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隐藏在铁道历史中的秘密：61 002号机车如何成为实验速度的英雄？
在铁道爱好者眼中，有些机车的名字如同其功绩一般，永远被记住。而在德国的铁道历史上，61 002号机车无疑是一个值得深入探讨的英雄角色。这部机车不仅仅是一个运输工具，更是蒸汽机车技术进步的象征，特别是在快速运输服务方面的创新。
建构背景
61 002号机车源于Henschel公司，专为德意志帝国铁道（Deutsche Reichsbahn）打造，目的是为了配合Henschel-Wegmann列车的运用。这列火车被设计成能够在高速下运行，以便与当时日益增长的柴油多元运输工具竞争。
因为计画中，火车需要以紧凑的时间表运行，所以机车需要能够在两个方向上均以最高速度运行。
为了实现这一目标，61 002采用坦克机车设计，这使其能够在大速度下有效运行。其车身及车厢精心设计轻巧，以保证其成为高效运输的利器。锅炉的压力设置在20大气压，这已经超越了当时标准机车的16大气压，大大提高了它的运行能力。
卓越的运行性能
61 002的双驾驶轮直径达到2300毫米，使其很轻易地达到175公里/小时的速度。然而，在运行整列流线型列车时，最高速度只能达到160公里/小时。在德累斯登至柏林之间的定期服务中，这部机车能够在102分钟内完成176公里的路程，这个纪录至今尚无人打破。
这短暂的周转时间成为一个不小的挑战，让61号机车需要在德累斯登进行煤水补补给。
战后的命运
战后，61 001号机车被编配至英国区域，但使用频率却不高。 1947年进行了全面检查后，于1948年被转移至贝布拉并开始正常运行一直到1949年。随后在1951年意外受损，最终在1957年被报废。
相较之下，61 002号机车拥有更为光明的运命。留在德累斯登的它被再利用于客运服务，尽管因设计原因，于日常运行中较为困难。然而，它成为了德国东部工程试验单位的实验性机车，用于达成160公里/小时以上的速度挑战。
在1961年，61 002号经过改装成快速实验机车，重新编号为18 201，并配备了现代锅炉和其他高性能的部件。
历史的教训
61 002号机车的故事不仅是技术的发展，也是时代的缩影。从其建造至今，已经历了多次的挑战和复兴，见证了过去及未来的铁路技术的变迁。它的存在提醒着我们，技术的创新能够推动运输方式的演变，进一步促进人类活动的效率。
你是否愿意探索过去技术对未来铁道运输所产生的影响呢？
