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解碼飛機結冰的四種形式：清冰、霜冰和混合冰有何不同？
在航空領域，結冰是指水冰在飛機上形成的現象。結冰現象使航空歷史上發生了許多致命事故，影響飛機的安全性。因此，了解結冰形式及其不同特徵變得至關重要。
結冰的定義
結冰現象的形成需有超冷水霧的出現。當濕潤的空氣中存在這些超冷水滴時，水滴會直接在潛在的成核位置上結冰，如飛機的表面。這種現象受到平均水滴大小、液態水含量和空氣溫度的影響，每個參數對結冰的速度和類型都有所不同。
各種結冰形式
「結冰狀態的定義在聯邦航空管理局的法規中進行了詳細描述，包括清冰、霜冰、混合冰等多種情況。」
清冰
清冰是由於超冷水滴或凍雨撞擊表面而形成的，常呈現光滑明亮的外觀。在此過程中，冰會通過表面上的突起或“角”來平滑氣流。這一類型的冰比其他類型更加致命，因為它可以迅速擴展到飛機未保護的部位。
霜冰
霜冰在飛機靜止時產生，通常是難以區分的，不透明且粗糙。由於飛機未經過適當的除冰，這類冰的存在會嚴重影響飛行的空氣動力性能，可能造成早期失速和顯著升阻力的增加。
混合冰
混合冰是清冰和霜冰的組合，具有兩者的特徵。這使得飛機在面對這種類型的結冰時，無法明確地預測其行為特徵，增加了遭遇極端天氣的挑戰。
SLD冰
超冷大水滴（SLD）冰是發生在特殊條件下，水滴尺寸較大，使得結冰速度更快。這一現象在許多事故中都是主要原因之一，如美國鷹航班4184的墜毀。
影響因素
冰的形成與三個主要因素相關：
- 超冷液態水的含量
- 空氣溫度（多數結冰會發生在−8 °C至−12 °C之間）
- 水滴的尺寸（小水滴影響機翼的前緣，大水滴則可能影響更後面的部分）
「在高空雲中，積冰的強度可能會變化，造成從微弱至嚴重不等的影響。」
對飛機的影響
結冰現象會導致機翼失速的角度降低，提升了失速風速，並且增加了空氣動力學上的阻力。即使是微量的結冰，對飛行性能也是不容忽視的。此時，飛行員應適當增加進場速度以減少冰的影響，這一做法依賴於飛機型號和冰的程度。
無人機的影響
無人機對冰的敏感度高於載人飛機，因其體積小、重量輕且在低速飛行中不容易通過加熱來抵抗結冰。因此，無人機必須面對更大的結冰風險。
預防與清除
多種方法可用於減少結冰的危險，其中最簡單也是最有效的就是避免進入結冰區域。但是，很多航班的計劃並不便於這樣做。
「使用適當的防冰液體可以在起飛前減少機翼和機身表面的結冰。」
結語
考慮到結冰對飛行安全的重大影響，對於飛行員和航空公司來說，了解結冰的形式及其特徵至關重要。面對結冰條件，我們應該如何進一步加強飛行安全措施以保護乘客和機組人員呢？
