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揭開連續流動交叉口的神秘面紗：它如何解決左轉衝突？
在交通繁忙的城市中，如何有效地疏導車輛流動成為了一項重要的挑戰。其中，連續流動交叉口（CFI）作為一種新興的交叉口設計，因其特有的左轉處理方式而受到關注。此設計不僅提高了交通效率，還減少了潛在的相撞風險，成為城市交通基礎設施的重要創新。
CFI的基本概念
連續流動交叉口（CFI），又稱為徑向左轉交叉口，是一種改良型的平面交叉口設計。在這種設計中，欲左轉的車輛會在進入交叉口之前，就先跨過對向車道，這樣完全移除了左轉與直行交通之間的衝突。因此，交叉口內部不再需要專門的左轉信號，而是根據一個通用的交通信號或停止標誌來引導所有車輛的行駛。這樣的設計讓各個方向的車輛都能在信號允許的情況下自由通行，從而優化了交通運行效率。
歷史背景與演變
連續流動交叉口的概念最早由Francisco Mier於2000年提出，自那以後，這種設計在美國已經得到廣泛應用，尤其是在高流量的城市道路中。這一設計的專利直到2003年才到期，而其基本配置則在多個地區有不同版本的採用。根據行車流量的需求，CFI交叉口利用通行信號來有效地管理交通流，從而減少等待時間和事故風險。
CFI如何運作
傳統的交叉口設計中，左轉車輛的通行常常會造成其它車輛的延遲，因為直行車輛需要在左轉車輛通過後才能通過該交叉口。而在CFI設計中，左轉車輛已提前離開了交叉口，這意味著當直行交通通過主交叉口時，左轉車輛的通行不再產生衝突。
這樣的設計不僅減少了交叉口的擁堵，還提高了交通的安全性，特別是在繁忙地段。
實施案例
在美國的一些地區，CFI的實施已經產生了明顯的成績。以猶他州的Redwood Road/6200 South交叉口為例，經過CFI設計後，該交叉口的二氧化碳排放量減少了19噸，且相較於以往的設計，車輛的平均行駛時間減少了許多。另外，Bangerter Highway/3500 South交叉口的改建則為每輛車輛節省了超過3.5分鐘的行駛時間，也顯著降低了事故發生的頻率。
CFIs的優勢與挑戰
CFI設計的優勢在於其能夠以更低的成本實現高效的交通流動，且所需的用地面積通常小於傳統的交叉口或是立交橋。然而，CFI的實施仍需考慮城市地區的特定環境和交通需求。尤其是在需要顯著右-of-way的地區，落實這一設計時可能會面臨空間不足的挑戰。
隨著都市運輸需求的變化，CFI可能成為未來城市交通規劃的一個重要方向。
展望未來
隨著CFI設計在各地的逐步推廣，其運行的效率和安全性也引發了交通規劃者及城市設計師的高度重視。不僅可以減少擁堵，促進各類交通工具的流動，還可以減少對環境的影響，為城市交通的可持續發展提供新的思路。這樣的交通設計能否引領城市設計的潮流，進一步改變我們的出行方式？
