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隱藏在鐵道歷史中的秘密：61 002號機車如何成為實驗速度的英雄？
在鐵道愛好者眼中，有些機車的名字如同其功績一般，永遠被記住。而在德國的鐵道歷史上，61 002號機車無疑是一個值得深入探討的英雄角色。這部機車不僅僅是一個運輸工具，更是蒸汽機車技術進步的象徵，特別是在快速運輸服務方面的創新。
建構背景
61 002號機車源於Henschel公司，專為德意志帝國鐵道（Deutsche Reichsbahn）打造，目的是为了配合Henschel-Wegmann列车的運用。這列火車被設計成能夠在高速下運行，以便與當時日益增長的柴油多元運輸工具競爭。
因為計畫中，火車需要以緊湊的時間表運行，所以機車需要能夠在兩個方向上均以最高速度運行。
為了實現這一目標，61 002採用坦克機車設計，這使其能夠在大速度下有效運行。其車身及車廂精心設計輕巧，以保證其成為高效運輸的利器。鍋爐的壓力設置在20大氣壓，這已經超越了當時標準機車的16大氣壓，大大提高了它的運行能力。
卓越的運行性能
61 002的雙駕駛輪直徑達到2300毫米，使其很輕易地達到175公里/小時的速度。然而，在運行整列流線型列車時，最高速度只能達到160公里/小時。在德累斯登至柏林之間的定期服務中，這部機車能夠在102分鐘內完成176公里的路程，這個紀錄至今尚無人打破。
這短暫的周轉時間成為一個不小的挑戰，讓61號機車需要在德累斯登進行煤水補補給。
戰後的命運
戰後，61 001號機車被編配至英國區域，但使用頻率卻不高。1947年進行了全面檢查後，於1948年被轉移至貝布拉並開始正常運行一直到1949年。隨後在1951年意外受損，最終在1957年被報廢。
相較之下，61 002號機車擁有更為光明的運命。留在德累斯登的它被再利用於客運服務，儘管因設計原因，於日常運行中較為困難。然而，它成為了德國東部工程試驗單位的實驗性機車，用於達成160公里/小時以上的速度挑戰。
在1961年，61 002號經過改裝成快速實驗機車，重新編號為18 201，並配備了現代鍋爐和其他高性能的部件。
歷史的教訓
61 002號機車的故事不僅是技術的發展，也是時代的縮影。從其建造至今，已經歷了多次的挑戰和復興，見證了過去及未來的鐵路技術的變遷。它的存在提醒著我們，技術的創新能夠推動運輸方式的演變，進一步促進人類活動的效率。
你是否願意探索過去技術對未來鐵道運輸所產生的影響呢？
