Language
Country/Area
No result found
المواجهة الشرسة بين بطاريات Nikkor الهيدروجين وبطاريات الرصاص الحمضية: ما القصة وراء اختيار بطارية سيارة Ford Ranger EV؟
لا تعد سيارة Ford Ranger EV أول طراز إنتاجي كهربائي بالكامل من شركة Ford Motor Company فحسب، بل إنها أيضًا تمثل جهدًا رائدًا في مجال المركبات الكهربائية. وقد أثارت تقنية البطارية المستخدمة في هذا النموذج نقاشًا وجدلًا واسع النطاق، حيث بدأ الإنتاج في عام 1998 وانتهى في عام 2002. كانت خيارات البطاريات لسيارة Ford Ranger EV، بما في ذلك بطاريات NiMH وبطاريات الرصاص الحمضية، محور اهتمام الصناعة حتى الآن.
تحتوي معظم سيارات Ford Ranger EVs على بطاريات هيدروجينية من إنتاج شركة Nikon، في حين تعتبر خيارات بطاريات الرصاص الحمضية نادرة نسبيًا وتُستخدم بشكل أساسي في سوق الإيجار.
اختيار البطارية والاقتصاد
تم تسعير سيارة Ford Ranger EV بمبلغ 52,720 دولارًا أمريكيًا عند إطلاقها، وهو ما كان يعتبر سعرًا مرتفعًا جدًا في ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية، إلى جانب برنامج التأجير لشركة فورد، يجعل سعر شاحنة البيك أب الكهربائية في متناول الجميع نسبيا عند 155 دولارا شهريا. ونظراً لخصائص السيارة الصديقة للبيئة، فقد اختارت العديد من الشركات والمنظمات هذا الخيار، وهو ما يسلط الضوء على إمكانات النمو التي تتمتع بها المركبات الكهربائية.
تواجه بطاريات الرصاص الحمضية في سيارة Ranger EV مشاكل خاصة في فصل الشتاء، حيث يمكن أن تتسبب درجات الحرارة المتجمدة في انخفاض قدرتها بشكل كبير.
التصميم والتشغيل
تعتبر سيارة Ford Ranger EV مشابهة بشكل أساسي في التصميم لنسخة Ranger XL 4x2 القياسية، ولكن مع نظام نقل الحركة الكهربائي الذي يحل محل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي. ورغم أن الاختلافات الخارجية محدودة، فقد تم تعديل الأدوات الداخلية لتناسب احتياجات السيارة الكهربائية، بما في ذلك مؤشر الشحن ومؤشر المدى.
يوفر إعداد لوحة عدادات السيارة، على الرغم من بساطته، تجربة قيادة كاملة، مماثلة لتلك الموجودة في السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي. تأمل شركة فورد في جذب أصحاب السيارات التقليدية للتحول إلى السيارات الكهربائية.
تتمتع شاحنة البيك أب الكهربائية بمدى يبلغ حوالي 65 ميلاً بسرعة 65 ميلاً في الساعة على الطريق السريع، وهو أمر لائق.
التحديات والمستقبل
مع زيادة الطلب في السوق والتقدم التكنولوجي، واجهت سيارة Ford Ranger EV العديد من التحديات أثناء تطويرها، بما في ذلك ارتفاع درجة حرارة البطارية وضعف المدى. بالنسبة للمستخدمين، وخاصة في البيئات المناخية القاسية، يعد أداء البطارية بلا شك اختبارًا كبيرًا أثناء الاستخدام.على الرغم من أن خلايا الهيدروجين من نيكون تعاني من فقدان بعض المدى في الطقس البارد، إلا أن كثافة الطاقة العالية لديها لا تزال تجعلها خيارًا جذابًا.
نظرًا لعدم وجود خطط لدى شركة فورد لاستئناف إنتاج سيارة Ranger EV، فما هي الخطوة التالية لسوق السيارات الكهربائية؟ بناءً على تجربة Ranger EV، كيف يمكن للسيارات الكهربائية المستقبلية تحقيق اختراقات أكبر في التكنولوجيا وحماية البيئة؟ وتدفعنا هذه الأسئلة إلى التفكير بعمق حول أهمية تكنولوجيا البطاريات في تطوير المركبات الكهربائية في المستقبل.
