Language
Country/Area
No result found
ل تعلم كيف اخترع أحد نجوم هوليوود إشارة الانعطاف الحديثة في عام 1914
في الأيام الأولى للسيارات، كانت وظائف أجهزة الإضاءة والإشارات بسيطة نسبيًا، وكانت في المقام الأول إضاءة الطريق وتحسين الرؤية أثناء القيادة. ومع ذلك، بفضل بعض الابتكارات في أوائل القرن العشرين، أصبح لدينا اليوم إشارات انعطاف حديثة، وترتبط القصة ارتباطًا وثيقًا بنجم هوليوود في ذلك الوقت.
في عام 1914، قدمت نجمة السينما الصامتة فلورنس لورانس مساهمة كبيرة في تطوير معدات إشارات السيارات. قدمت تصميمًا مبتكرًا لذراع الإشارة، وهو جهاز ميكانيكي ينقلب لأعلى للإشارة إلى الانعطاف عندما يحتاج السائق إلى تغيير المسارات، ويعتبر هذا بمثابة السلف لإشارة الانعطاف الحديثة. ورغم أنها لم تحصل على براءة اختراع ولم تتلق أي ائتمان أو ربح من اختراعها، فإن التغييرات التي أحدثتها أثرت إلى الأبد على تطور أجهزة إشارات المرور.اعتمدت حركة المرور على الطرق في بداياتها بشكل أساسي على مصابيح الوقود، الأمر الذي حد من تطور السيارات إلى حد ما. على سبيل المثال، لم تكن سيارة فورد موديل T تحتوي على كل ميزات الإضاءة الكهربائية عندما تم تقديمها لأول مرة، ولم يكن ذلك حتى بعد عدة سنوات.
في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أصبحت المصابيح الأمامية والخلفية للسيارات شائعة. بحلول عام 1915، تم تطوير تصميم المصابيح الخلفية ومصابيح الفرامل بشكل أكبر، وفي عام 1919 تم تحسين مفهوم الشعاع المنخفض والعالي بشكل أكبر. ويتم استخدام هذه الابتكارات في عدد متزايد من السيارات الجديدة، مما يوفر للسائقين تجربة قيادة أكثر أمانًا.
مع تقدم التكنولوجيا، تم تقديم تقنيات إضاءة جديدة مثل المصابيح المحكمة الإغلاق ومصابيح الهالوجين، مما أدى إلى تحسين أداء إضاءة السيارات بشكل كبير. وخاصة في ستينيات القرن العشرين، أدت مصابيح الهالوجين إلى جعل إضاءة المركبات أكثر كفاءة وطويلة الأمد.
ومن الجدير بالذكر أن توحيد ألوان أضواء السيارات حظي أيضًا بالاهتمام مع تطور أنظمة المرور. تم تحديد لون الأضواء لأول مرة في اتفاقية جنيف لعام 1949 بشأن حركة المرور على الطرق، وتم توضيحه بشكل أكبر في اتفاقية فيينا للأمم المتحدة لعام 1968 بشأن حركة المرور على الطرق. وبموجب هذه المعايير، يجب أن تكون المصابيح الخلفية حمراء اللون، وإشارات الانعطاف بجانبها كهرمانية اللون، والمصابيح الأمامية يجب أن تكون بيضاء أو صفراء اختيارياً.
وللتوضيح بشكل أكبر، فإن أضواء المركبات لا تُستخدم لأسباب تتعلق بالسلامة فحسب، بل لتحسين الرؤية والوضوح أيضًا. من مصابيح الكاربين المبكرة إلى المصابيح الخلفية LED ومصابيح التفريغ عالي الكثافة (HID) اللاحقة، أدى تطوير هذه التقنيات إلى تحسين رؤية السيارات في ظروف مختلفة بشكل كبير. ومع ذلك، لا تزال هناك اختلافات في مواصفات ألوان الإضاءة بين البلدان المختلفة، وهو ما يعكس إلى حد ما اللوائح والممارسات الإقليمية المختلفة المتعلقة بسلامة المرور.
تم تصميم المصابيح الأمامية أيضًا لتكون ذات شعاع منخفض وشعاع مرتفع. تم تصميم الشعاع المنخفض لتجنب وهج المركبات القادمة، بينما يكون الشعاع العالي مناسبًا للاستخدام عند القيادة بمفردك. من حيث المواصفات، قامت العديد من البلدان بتوحيد هذه التصاميم، لكن تكنولوجيا مصدر الضوء المحددة لا تزال تختلف.
اليوم، ومع تطور تكنولوجيا القيادة الذاتية، تم تحسين وظيفة إضاءة السيارة بشكل طفيف. على سبيل المثال، مصابيح جوانب السيارة، ومصابيح الضباب وحتى الأضواء العالية، هذه الأجهزة الإضاءة الإضافية تجعل القيادة أكثر أمانًا. ومع ذلك، لا يزال العديد من السائقين في حيرة بشأن قانونية وسيناريوهات استخدام هذه الأضواء، وخاصة السيناريوهات غير الواضحة التي تُستخدم فيها عادةً مصابيح الضباب. وقد وضعت إدارات إدارة المرور في العديد من البلدان قواعد صارمة في هذا الصدد.
الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن تطور إشارات الانعطاف أدى إلى ظهور العديد من التصميمات والوظائف المختلفة، بما في ذلك التصميمات التي يمكن إلغاؤها تلقائيًا، وأنظمة مساعدة السائق المتوفرة الآن في العديد من المركبات، مثل عندما ينحرف عجلة قيادة السائق إلى اتجاه واحد. الجانب. عندما تتحرك السيارة إلى الجانب الآخر، سيتم تشغيل ضوء الإشارة المقابل تلقائيًا. تعكس كل هذه التطورات الارتباط العميق بين التطور التكنولوجي وسلامة القيادة.
إن تصميم الإضاءة اليوم ليس مجرد أداة إضاءة، بل أصبح جزءًا من سلامة المرور وتصفيف المركبات وتصميمها، بما يتماشى مع الاتجاهات الجمالية الحالية.
إن هذا الجزء من تاريخ إضاءة السيارات، والذي لا يرجع فقط إلى التقدم التكنولوجي ولكن أيضًا إلى الروح الإبداعية لممثلة مبكرة، يجعلنا نفكر: كيف ستكون تجربة القيادة اليوم بدون مثل هذه التغييرات في وسائل النقل الحديثة لدينا؟ ماذا يعني ذلك؟ كيف يبدو؟
