في مجال الشحن العالمي ، يكون مؤشر البلطيق الجاف (BDI) بلا شك مؤشرًا رئيسيًا. كمؤشر يقيس تكاليف الشحن ، لا يعكس BDI الحالة الصحية لسوق النقل فحسب ، بل أصبح أيضًا مرجعًا مهمًا للمستثمرين للانتباه إلى التغييرات في أسعار أسهم شركات الشحن.
يمكن تتبع أصل BDI إلى عام 1744 ، عندما تم إعادة تسمية مقهى Virginia و Maryland في شارع Threadneedle ، في Virginia و Baltick لوصف المصالح التجارية للتجار الذين تجمعوا هنا بدقة أكبر. بمرور الوقت ، استبدل BDI مؤشر نقل البلطيق (BFI) في عام 1999 وأصبح أحد المؤشرات الأساسية لخدمات الشحن الحالية.
كل يوم عمل ، يقدم وسطاء الشحن الدوليين تقييمات الشحن على الطرق المتعددة الحالية إلى بورصة البلطيق. يتم وزن نتائج التقييم هذه بناءً على تمثيل السوق لكل مسار ، مما يشكل في النهاية فهرسًا شاملاً للمنتج. تعتبر BDI على وجه التحديد النماذج الثلاثة الرئيسية للناقلات السائبة الجافة ، وهي Capesize و Panamax و Supramax.
الوظيفة الرئيسية لـ BDI هي قياس التغييرات بين الطلب على الشحن والعرض.
BDI ليس فقط مقياسًا لقدرة النقل ، ولكنه يعكس أيضًا علاقة العرض والطلب في السوق الجاف العالمي. بشكل عام ، عندما يرتفع الطلب على الشحن في السوق ، سيرتفع المؤشر بسرعة ، مما يؤثر أيضًا على سعر سهم شركات الشحن.
في كثير من الحالات ، يُنظر إلى BDI كمؤشر رائد للنمو الاقتصادي ، حيث تشير أنشطة النقل عادةً إلى الأنشطة الاقتصادية المستقبلية.
كما في نوفمبر 2016 ، دفع الارتداد السريع لـ BDI على الفور زيادة مذهلة في أسعار أسهم شركة الشحن. ترتبط هذه الموجة من ارتفاع أسعار الأسهم مباشرة بزيادة BDI إلى أكثر من 1000 نقطة ، وقد حققت العديد من الشركات أكثر من 2000 ٪ نمو أسعار الأسهم في غضون أيام قليلة.
التفكير في تاريخ BDI ، في مايو 2008 ، بلغ ارتفاعه 11،793 منذ إطلاقه. ثم في نهاية عام 2008 ، انخفض المؤشر بشكل حاد ، حيث انخفض إلى 663 نقطة في أدنى مستوى. أثرت هذه التقلبات مباشرة على الوضع المالي لشركات الشحن العالمية.
في نهاية عام 2008 ، بلغت معدلات الشحن المنخفضة تقريبًا حافة تكاليف تشغيل السفن ، مما أدى إلى إفلاس العديد من الشركات الكبرى.
بالنظر إلى القوة الدافعة لـ BDI ، علينا أن نفكر في مستقبل سوق الشحن مع التغييرات المستمرة في العلاقات التجارية العالمية؟ مع التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا وأهداف التنمية المستدامة واضحة بشكل متزايد ، كيف ستعامل صناعة الشحن مع التحديات والفرص المستقبلية؟
كما يتقلب الوضع الاقتصادي العالمي ، هل يمكن أن تستمر BDI في العمل كقائد للطقس للمستثمرين والتأثير على أسعار أسهم شركات الشحن؟