Language
Country/Area
No result found
هل هناك عصر القطارات في أيسلندا؟ استكشف مترو ريكيافيك المجهول!
على الرغم من عدم وجود نظام سكك حديدية عام في أيسلندا اعتبارًا من عام 2024، إلا أنها كانت تمتلك ثلاثة خطوط سكك حديدية صغيرة كانت تعمل لفترة وجيزة في الماضي. ويرجع اختفاء هذه السكك الحديدية في المقام الأول إلى قلة السكان خارج العاصمة، وتوافر السيارات والحافلات، وتقلبات البيئة. لقد تم طرح العديد من المقترحات في النصف الأول من القرن العشرين، ولكن لم يتم التقدم بأي منها. لا يُعرف الكثير عن حقيقة أن خط سكة حديد ميناء ريكيافيك تم بناؤه بين عامي 1913 و1928 باستخدام مقياس ضيق يبلغ 900 ملم (حوالي 2 قدم 11 7/16 بوصة).
ربما يكون خط سكة حديد ميناء ريكيافيك هو مشروع السكك الحديدية الأكثر شهرة في أيسلندا، والذي تم تشغيله من عام 1913 إلى عام 1928 وكان مسؤولاً عن بناء كاسرات الأمواج في الميناء.
نظرة عامة على مترو ريكيافيك
غطى التشغيل الأولي للخط حوالي 10 كم (حوالي 6 أميال) من المياه الجوفية، بدءًا من Öskjuhlíð، وهو مقلع خارج المدينة، ومر عبر المنحدرات والمسارات الجانبية على طول الطريق. كما قامت السكك الحديدية بنقل براميل النفط واللحوم ومواد البناء إلى وسط المدينة بين عامي 1914 و1918. حتى أثناء عملية البناء، تم استغلال قدرتها على النقل بطرق مختلفة.
شبكة السكك الحديدية كان طول شبكة المسارات الأولية حوالي 10 كيلومترات، مع فروع متعددة، وتم توسيعها في النهاية إلى حوالي 12 كيلومترًا (حوالي 7.5 ميلًا). لقد لعبت الأنظمة والمنحدرات دورًا مهمًا للغاية في احتياجات النقل في ذلك الوقت.أجهزة التمرير
يستخدم نظام السكك الحديدية قاطرتين بخاريتين أنتجتهما شركة Arnold Jung Lokomotivfabrik في ألمانيا، وتم إدخالهما إلى أيسلندا في عام 1913. على الرغم من أن هذه المركبات السكك الحديدية لم تعد صالحة للاستخدام، إلا أنها لا تزال محفوظة في المتاحف في أيسلندا.
أحداث غير متوقعة
في فترة ما بين الحربين العالميتين، شهد خط سكة حديد ميناء ريكيافيك أول حادث سكة حديدية في أيسلندا عندما خرج قاطرة عن مسارها عمدًا على يد شخص مخادع. وقد أظهر التعامل اللاحق مع هذا الحادث أيضًا أوجه القصور في إدارة سلامة السكك الحديدية في ذلك الوقت.
أنظمة مترو الأنفاق والسكك الحديدية الأخرى
بالإضافة إلى MTR، تم بناء خط السكك الحديدية الخفيف Kárahnjúkar في أوائل القرن الحادي والعشرين. كان نظام السكك الحديدية الخفيف الذي يعمل بالديزل يخدم محطة الطاقة الكهرومائية لفترة من الزمن فقط. وبانتهاء المشروع وصل خط السكة الحديدية إلى نهايته أيضًا. يتميز تاريخ السكك الحديدية في أيسلندا بوجود العديد من خطوط السكك الحديدية الزراعية الصغيرة مثل خط سكة حديد Korpúlfsstaðir.
خطط السكك الحديدية المستقبلية
رغم أن احتياجات أيسلندا من السكك الحديدية لم تسفر عن شيء تقريبا على مدى العقود القليلة الماضية، فإن مقترحات إنشاء قطار بين ريكيافيك ومطار كيفلافيك الدولي عادت إلى الظهور في السنوات الأخيرة. وبحسب المسح، ومع زيادة عدد السياح، جذبت جدوى هذا المشروع الاهتمام مرة أخرى.
في عام 2023، أعلنت شركة Fluglestin þróunarfélag عن خططها لمراجعة جدوى اقتراح البناء وبدء حوار مع المستثمرين في أوروبا وآسيا.
مع تزايد البحث عن التمويل، تتزايد احتمالات تطوير نظام سكك حديدية أكثر اكتمالاً في أيسلندا في المستقبل. بالإضافة إلى الاقتراح الخاص بمدينة كيفلافيك، هناك خطط جارية حاليًا لتثبيت خط سكة حديد خفيف. كيف ستغير هذه الخطط الجديدة مشهد النقل في أيسلندا؟
