Language
Country/Area
No result found
لغز اختفاء مترو ريكيافيك! لماذا اختفى هذا الخط الحديدي الذي كان يعمل لأكثر من عشر سنوات دون أن يترك أثراً؟
كان لدى الإسلام نظام سكك حديدية قصير العمر في القرون الماضية، لكنه اختفى تمامًا. تنبع العوائق التي تواجهها البلاد في بناء وصيانة نظام السكك الحديدية من قلة عدد سكانها وسهولة وسائل النقل الحالية، مثل السيارات والحافلات، ومن ناحية أخرى، بسبب بيئتها الطبيعية القاسية. سوف تستكشف هذه المقالة تاريخ مترو ريكيافيك، وأسباب تشغيله والعوامل التي أدت في النهاية إلى اختفائه.
بين عامي 1913 و1928، خدم مترو ريكيافيك في بناء المدينة، لكنه اختفى منذ ذلك الحين.
تاريخ تشغيل مترو ريكيافيك
يعد مترو ريكيافيك أشهر مشروع للسكك الحديدية في أيسلندا. تم تشغيل خط السكة الحديد الضيق هذا الذي يبلغ طوله 900 ملم بشكل رئيسي بين عامي 1913 و1928 وتم إنشاؤه لبناء الميناء. تم الانتهاء من المرحلة الأولى من بناء السكة الحديد بين عامي 1913 و1917، وخاصة بناء كاسر الأمواج بالميناء.
مع تقدم أعمال البناء، تم توسيع مسار السكة الحديد، وسرعان ما تحول المسار الأولي الذي يبلغ طوله 10 كيلومترات إلى ممر شحن أكثر ازدحامًا. لم يدعم قطار Reykjavik MTR أعمال البناء فحسب، بل كان مسؤولاً أيضًا عن نقل الحجارة وبراميل النفط ومواد البناء الأخرى لفترة بعد الانتهاء. ومع ذلك، مع تغير العمليات العسكرية واحتياجات النقل، في نهاية المطاف بين عامي 1940 و1945، تم تفكيك جميع آثار السكك الحديدية.
من أجل ضمان الطلب على الشحن في الميناء، فكرت سلطات مدينة ريكيافيك في الحصول على جميع معدات البناء، بما في ذلك خط السكة الحديد هذا.
مشاريع السكك الحديدية الأخرى
بالإضافة إلى مترو ريكيافيك، هناك مشاريع سكك حديدية أخرى قصيرة العمر في أيسلندا. على سبيل المثال، في بداية القرن الحادي والعشرين، تم إنشاء خط سكة حديد خفيف يعمل بالديزل لدعم بناء محطة كاراهنجوكار للطاقة الكهرومائية، ومع ذلك، كان هذا النظام أيضًا قصير الأجل للغاية. ومع الانتهاء من أعمال البناء، تم إغلاق السكة الحديد بسرعة وعادت معدات النقل إلى مصنعها الأصلي.
بالإضافة إلى ذلك، في ثلاثينيات القرن العشرين، كانت أول مزرعة صناعية في أيسلندا، Korpúlfsstaðir، تحتوي أيضًا على خط سكة حديد ضيق يبلغ قطره 600 ملم مخصص لنقل البضائع داخل الموقع. ومع إغلاق المزرعة، اختفت السكة الحديد أيضا، ولا يمكن التأكد من آثار تشغيلها.
أدت أولوية الحكومة لنظام السكك الحديدية في النهاية إلى التطور السريع للنقل على الطرق السريعة، والذي تم استبداله بتحسين نظام الطرق الوطني.
مقترحات تاريخية وأفكار حديثة
منذ بداية القرن العشرين، كثرت المقترحات الخاصة بإنشاء السكك الحديدية. ظهر أول اقتراح رسمي في عام 1906 لربط ريكيافيك وسيلفوس، لكنه لم يتحقق أبدًا بسبب ارتفاع التكاليف وعدم كفاية الطلب على حركة المرور. وتشمل المقترحات الأحدث خططًا لربط السكك الحديدية بمطار ريكيافيك الدولي، والذي تم إحياؤه في عام 2023 على أمل جذب التمويل الدولي.
في أيسلندا، على الرغم من ذكر نظام السكك الحديدية الخفيفة عدة مرات، إلا أنه لم يصبح حقيقة على الإطلاق. ويتجلى هذا الوضع بشكل خاص في ربط المطارات الدولية، حيث تنبع مقاومة الاقتراح بشكل رئيسي من حقيقة أن النقل البري التقليدي لا يزال هو المهيمن.
إن عدم التوافق بين أولويات السكك الحديدية ووسائل النقل الحديثة غالبًا ما يجعل تنفيذ هذه الخطط مستحيلاً.
أسباب اختفاء السكك الحديدية واحتمالات المستقبل
لماذا اختفت السكك الحديدية في ريكيافيك؟ أولا، تشكل الخصائص الجغرافية لأيسلندا تحديات أمام بناء السكك الحديدية. ثانيا، اختارت الحكومة مشاريع طرق أكثر ملاءمة بدلا من تطوير السكك الحديدية في تخصيص الموارد. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف بناء وصيانة السكك الحديدية مرتفعة، وعلى الرغم من وجود مقترحات في وقت مبكر من أوائل القرن العشرين، إلا أنها لم يتم تنفيذها بسبب عوامل مختلفة.
على الرغم من عدم وجود نظام سكك حديدية عام في الإسلام حاليًا، إلا أن خطط النقل المستدام لا تزال جارية، مثل الترويج لمعابر الحمار الوحشي الكلاسيكية وممرات الدراجات في أوسلو. هل هناك إمكانية لإعادة تشغيل السكة الحديد مرة أخرى في المستقبل؟ هذا السؤال متروك لنا للتفكير فيه.
