Language
Country/Area
No result found
لقد اتضح أن أصوات السيارات هذه من صنع الإنسان! فكيف يمكننا استخدام التكنولوجيا لجعل الأصوات داخل السيارة وخارجها أكثر جاذبية؟
في صناعة السيارات، ومع تقدم التكنولوجيا، أصبح "تصميم الصوت النشط" (ASD) مفهومًا مهمًا للتكنولوجيا الصوتية. يتم استخدام هذه التقنية لتغيير أو تحسين الأصوات داخل السيارة وخارجها لجعلها أكثر جاذبية.
يحقق تصميم الصوت النشط صوتًا صناعيًا للمركبة من خلال استخدام التحكم النشط في الضوضاء وتقنيات تحسين الصوت.
بشكل عام، يمكن تنفيذ اضطراب طيف التوحد بعدة طرق مختلفة، بدءًا من تضخيم الأصوات الموجودة أو تقليلها إلى إنشاء أصوات جديدة تمامًا. قد تستخدم شركات صناعة السيارات المختلفة تقنيات برامج أو أجهزة مختلفة لتنفيذ ASD، وهذا هو السبب في أن ASD لها أسماء مختلفة تحت علامات تجارية مختلفة، مثل "Active Sound Control" من Acura، و"Active Sound System" من Kia، و"Active Sound System" من Volkswagen، و"Active Sound System" من Volkswagen. "نظام الصوت النشط". "Soundaktor"، وما إلى ذلك.
مكونات اضطراب طيف التوحد
إلغاء الضوضاء النشط (ANC) هو عملية برمجية تستخدم أجهزة المعلومات والترفيه الموجودة في السيارة للقضاء على الضوضاء غير المرغوب فيها داخل السيارة. تستخدم تقنية الإلغاء هذه، والتي تسمى بتقليل الترتيب التوافقي، أجهزة استشعار لتحديد الإشارات الصوتية غير المرغوب فيها وتصفيتها. يمكن للشركات المصنعة استخدام تقنية ANC في السيارات لتعزيز تأثيرات اضطراب طيف التوحد.
تتيح تقنية تحسين صوت المحرك (ESE) للمصنعين تحسين صوت المحرك من خلال الضوضاء الاصطناعية التي يتم إنشاؤها بناءً على بيانات المحرك في الوقت الفعلي.
مع تزايد الطلب في السوق على المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي الأكثر اقتصادا ونظافة، أصبح صوت هذه المركبات أقل جاذبية للمستهلكين، على الرغم من التحسينات في كفاءة نظام المحرك. إن أصوات تشغيل المركبات الكهربائية ومركبات خلايا الوقود هي في الغالب عالية النبرة وتفتقر إلى الأصوات المميزة لمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، ويهدف تطوير ASD إلى تحسين هذه الأصوات.
دوافع اضطراب طيف التوحدفي السنوات الأخيرة، أصبح الضوضاء الداخلية مزعجة بشكل متزايد في صناعة السيارات، وخاصة في مركبات الاحتراق الداخلي، بسبب اللوائح البيئية ومتطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، فإن السيارات الكهربائية والهجينة لا تصدر أي صوت للمحرك تقريبًا، وهو ما قد يكون مزعجًا للركاب ويشكل خطرًا محتملاً على سلامة المشاة.
مع تقديم تصميم الصوت النشط، أصبح المصنعون قادرين على تقليل تكاليف الإنتاج دون زيادة تعقيد الهياكل الميكانيكية.
تتضمن طرق التحكم في الصوت التقليدية تعديلات ميكانيكية مرهقة، مثل أعمدة التوازن ومواد عزل الصوت، والتي لا تؤدي إلى زيادة وقت التصنيع فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى زيادة التكاليف. يسمح ظهور ASD للمصنعين بضبط الصوت وتحسينه في المراحل اللاحقة من التطوير، مما يقلل بشكل كبير من تعقيد الإنتاج.
التطبيق التقني والأساس النظري
يقوم نظام Active Sound Design (ASD) بتغيير الصوت الداخلي والخارجي للسيارة باستخدام بيانات مثل سرعة المحرك والمركبة، ومدخلات الدواسة، وضوضاء العادم، واهتزاز السيارة. في محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي، تكون الأسطوانات مسؤولة عن حرق البنزين، وإنتاج الطاقة، وإطلاق النار في دورة معينة، والتي يمكن تمثيلها بسلسلة من الموجات الجيبية.
من خلال تقنية معالجة الإشارات الرقمية (DSP)، يتم تضخيم التوافقيات الصوتية المفقودة لتعزيز صوت المحرك داخل مقصورة الركاب.
وبالمثل، غالبًا ما تستخدم المركبات الكهربائية أصواتًا افتراضية للتعويض عن نقص أصوات محرك الاحتراق الداخلي. لتحسين تصميم الصوت للسيارة الكهربائية، يجب على الشركات المصنعة أن تأخذ في الاعتبار نظرية تفضيل الصوت النفسية. تشير الأبحاث إلى أن تفضيلات المستهلكين فيما يتعلق بأنظمة الصوت في السيارات تتركز بشكل أساسي على تقليل ارتفاع الصوت ومكونات التردد العالي في الصوت لتحسين تجربة القيادة.
التحديات والهوية التجارية
بالنسبة للمستهلك العادي، فإن بداية الإصابة باضطراب طيف التوحد غالبا ما لا تكون ملحوظة بسهولة. ومع ذلك، مع ظهور موديلات BMW الجديدة، تزايد نفور المستهلكين من أصوات المحركات الاصطناعية تدريجياً، حتى أن البعض أعرب عن شعوره بالخداع. ومن الواضح أن إنشاء هوية العلامة التجارية يكمن في ردود الفعل الصوتية أثناء تشغيل السيارة، وهو المفتاح للسماح للمستهلكين بتجربة قيادة مختلفة عن تلك الموجودة في المركبات التي تعمل بالوقود.
يؤدي عدم وجود ضوضاء المحرك في المركبات الكهربائية إلى تدهور جودة الصوت، واستبداله بضوضاء الرياح والطرق، مما يجعل من الضروري بالنسبة للمصنعين إنشاء هوية صوتية فريدة.في الممارسة العملية، يكمن التحدي الذي يواجه تصميم الصوت النشط في الانتقال المحدود للتردد الصوتي، وخاصة في المركبات الكهربائية. ومن ثم، أصبحت كيفية تحقيق التوازن بين جودة الأصوات الاصطناعية وتوقعات المستهلكين بشأن واقعية الصوت مشكلة يجب على الشركات حلها. خاتمة
مع تقدم تكنولوجيا السيارات، يمكن أن توفر تقنية ASD للسائقين والركاب تجربة صوتية أكثر جاذبية، ولكن في الواقع، فإن قبول هذه التكنولوجيا في أذهان المستهلكين وتأثير العلامات التجارية سيكون له تأثير كبير على المستقبل. وهذا له تأثير كبير على مستقبل السيارات. تأثير عميق على تصميم السيارة. مع استمرار تطور التكنولوجيا، هل يمكننا أن نتوقع أصواتًا أكثر تفردًا وجاذبية في السيارات المستقبلية؟
