Language
Country/Area
No result found
معجزة الكهرباء: لماذا كانت خطوط السكك الحديدية الأمريكية المبكرة بين المدن شائعة جدًا؟
في الولايات المتحدة في أوائل القرن العشرين، أصبحت السكك الحديدية بين المدن مركزًا للنقل بين المدن نظرًا لراحتها وموثوقيتها. لا يعمل نظام النقل الفريد الذي يعمل بالكهرباء على تعزيز الاتصال بين المدينة والمناطق الريفية المحيطة بها فحسب، بل يسمح أيضًا لاقتصادات الأماكن المختلفة بالازدهار.
"توفر هذه السكك الحديدية وسائل نقل مريحة بين العديد من البلدات والمدن، وهو ما لم يكن من الممكن تصوره في الماضي."
ينبع ظهور السكك الحديدية بين المدن من تقدم تكنولوجيا الدفع الكهربائي والحاجة الملحة إلى وسائل النقل. في ثمانينيات القرن التاسع عشر، غيرت عربات الترام الكهربائية وسائل النقل بسرعة مقارنة بالعربات التي تجرها الخيول. وعلى وجه التحديد، بسبب حركة المرور الكثيفة في المدينة ووسائل النقل غير المريحة في المناطق المحيطة بها، أبدى المستثمرون توقعات كبيرة بالنسبة للسكك الحديدية بين المدن.
وفقًا للإحصاءات، بحلول عام 1915، كان هناك ما يقرب من 15500 ميل من خطوط السكك الحديدية بين المدن العاملة في الولايات المتحدة، لتصبح خامس أكبر صناعة في ذلك الوقت. لا تحتوي هذه السكك الحديدية على سيارات تتحكم في حركة المرور فحسب، بل تحتوي أيضًا على بنية تحتية وخدمات مخصصة توفر حل نقل مستقر لآلاف الركاب، خاصة أثناء طقس الشتاء القاسي.
"إن السكك الحديدية بين المدن ليست مجرد وسيلة نقل، بل إنها ترمز إلى عصر جديد، حيث تقطع المسافة بين المدن والمناطق الريفية."
تعريف السكك الحديدية بين المدن
تم اقتراح مفهوم السكك الحديدية بين المدن لأول مرة من قبل عضو مجلس الشيوخ عن ولاية إنديانا تشارلز ل. هنري. وتعني الكلمة اللاتينية "inter urbes" "بين المدن". يعمل هذا النوع من النقل كحلقة وصل بين ترام شوارع المدينة والسكك الحديدية التي تعمل بكامل طاقتها، ويتميز بميزات فريدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي. تهدف السكك الحديدية بين المدن بشكل أساسي إلى خدمات الركاب ولديها معدات أثقل وأسرع من عربات الترام الحضرية وتغطي منطقة التشغيل أيضًا الشوارع الحضرية والطرق الريفية.
نشوء وتطوير السكك الحديدية بين المدن
الوضع في الولايات المتحدة
بدأ تطوير خطوط السكك الحديدية بين المدن في الولايات المتحدة في أواخر القرن التاسع عشر، عندما لفت التقدم في تكنولوجيا الجر الكهربائي الانتباه إلى الحاجة إلى تحسين النقل في المناطق الريفية. مع النشر الناجح لأنظمة الترام الكهربائية، تم منح العديد من المناطق قدرات نقل أكثر كفاءة. كانت إحدى أولى خطوط السكك الحديدية بين المدن هي خط سكة حديد نيوارك وجرانفيل ستريت في ولاية أوهايو. على الرغم من أن هذا الخط لم يحقق نجاحًا كبيرًا، إلا أن المشاريع اللاحقة جذبت انتباه المستثمرين.
بين عامي 1900 و1916، ومع إنشاء السكك الحديدية بين المدن، تم تشكيل شبكة كبيرة من السكك الحديدية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. في ذروتها، كما هو الحال في ولاية إنديانا، تم استبدال نقل الركاب في العديد من المدن تقريبًا بهذه السكك الحديدية كجزء من الحياة اليومية.
الوضع في أوروبا
بالمقارنة مع الولايات المتحدة، شهدت أوروبا أيضًا موجة من السكك الحديدية بين المدن. في بلجيكا، أنشأ المشغل الوطني NMVB/SNCV نظام نقل ضيق النطاق على المستوى الوطني لتوفير وصلات نقل مريحة إلى المدن الصغيرة. قامت هولندا أيضًا ببناء عدد كبير من شبكات السكك الحديدية بين المدن في أوائل القرن العشرين، لتصبح جزءًا مهمًا من وسائل النقل المحلية. يركز تشغيل هذه الأنظمة بشكل خاص على احتياجات الركاب وقد نجح في تعزيز التبادلات الإقليمية.
الاعتماد والرفض
ومع ذلك، أدى ظهور السيارات والبنية التحتية ذات الصلة، خاصة في أوائل عشرينيات القرن العشرين، إلى إبعاد الركاب عن خطوط السكك الحديدية بين المدن. ولم تعد السكك الحديدية بين المدن وسيلة النقل الرئيسية للناس، وقد أفلست العديد من الشركات في وقت مبكر بسبب الأرباح غير المستدامة. أدى ذلك إلى توقف جميع خطوط السكك الحديدية بين المدن في أمريكا الشمالية تقريبًا بعد عام 1930، مع وجود عدد قليل منها فقط لا يزال يعمل حتى الخمسينيات.
"في مواجهة الانتشار السريع للسيارات الخاصة، سرعان ما أصبحت السكك الحديدية بين المدن غير قادرة على المنافسة".
خطوط السكك الحديدية الحالية بين المدن
بحلول بداية القرن الحادي والعشرين، كانت العديد من المدن حول العالم تعيد تقييم أنظمة النقل العام لديها، وأحيت العديد من أنظمة الترام السريع الجديدة التفكير في السكك الحديدية بين المدن، وخاصة في أماكن مثل فرنسا وألمانيا. ليس هذا فحسب، بل إن السكك الحديدية الجبلية المكهربة في سوازيلاند لا تزال قيد التشغيل، وتُظهر هذه العمليات المستمرة أن نموذج السكك الحديدية بين المدن لا يزال يتمتع بإمكانية التطبيق المعاصر والقيمة العملية.
هل يمكن لأنظمة الترام الناشئة أن تتعلم من التجربة الناجحة للسكك الحديدية المبكرة بين المدن وتلبية احتياجات السفر لسكان اليوم حقًا؟
