Language
Country/Area
No result found
Hinter der Eröffnung des internationalen Flughafens von Hongkong: Welche Geschichten sind unerzählt?
Seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 1998 hat sich der internationale Flughafen Hongkong zum verkehrsreichsten Frachtknotenpunkt der Welt und zu einem der höchstgelegenen Passagierflughäfen der Welt entwickelt. Doch hinter seiner Eröffnung verbergen sich Herausforderungen und unzählige Geschichten, die den Luftverkehrsknotenpunkt geformt haben, der er heute ist.
Entscheidungsprozess vom alten Flughafen zum neuen Flughafen
Vor der Eröffnung des internationalen Flughafens von Hongkong konnte der alte Flughafen, Kai Tak Airport, die steigende Nachfrage im Flugverkehr nicht mehr decken. Aufgrund seiner einzigartigen geografischen Lage begrenzt der Flughafen Kai Tak nicht nur das Flugaufkommen, sondern führt auch dazu, dass die Anwohner der Umgebung unter Lärmbelästigung leiden. Aufgrund von Platzmangel kommt es häufig zu Verspätungen und Umleitungen vieler Flüge. Politische und wirtschaftliche Gründe veranlassten die Regierung, über den Bau eines neuen Flughafens nachzudenken.
In einer Planungsstudie aus dem Jahr 1974 wurde die kleine Insel Chek Lap Kok als potenzieller alternativer Standort für einen zukünftigen Flughafen identifiziert.
Im Jahr 1995 gründete die Regierung von Hongkong das strategische Beratungsteam für Hafen- und Flughafenentwicklung, um eine langfristige Planung für die künftige Nachfrage im Luftverkehr durchzuführen. Nach zahlreichen Treffen und Diskussionen wurde schließlich der Bau eines neuen internationalen Flughafens in Chek Lap Kok beschlossen. Dieser Plan löst nicht nur viele Probleme am Kai Tak Flughafen, sondern ebnet auch den Weg für Hongkongs wirtschaftliche Zukunft.
Herausforderungen im Bauwesen
Obwohl der Bau des neuen Flughafens offiziell im Jahr 1991 begann, war der Prozess mit vielen Unsicherheiten behaftet, da die politische Hauptstadt zwischen Großbritannien und China übergeben wurde. Die Regierung bemühte sich nach Kräften, das Projekt vor der Machtübergabe abzuschließen, stieß dabei jedoch dennoch auf zahlreiche Hindernisse. Der ursprüngliche Plan, das Projekt 1997 abzuschließen, wurde letztlich nicht eingehalten, sodass die Eröffnung des neuen Flughafens auf 1998 verschoben werden musste. Ein Experte drückte es so aus:
„Das war ein riesiges Projekt, dessen Fertigstellung 10 bis 20 Jahre gedauert hätte, aber wir konnten es in nur wenigen Jahren realisieren.“
Nach umfangreichen Bau- und Planungsarbeiten konnte der neue Flughafen am 6. Juli 1998 schließlich offiziell seinen Betrieb aufnehmen.
Schwieriger Eröffnungstag
Trotz des großen Anlasses der offiziellen Eröffnung war der eigentliche Betrieb am Eröffnungstag voller Herausforderungen. Viele technische Probleme traten plötzlich auf, was zu zahlreichen Flugverspätungen führte. Auch Lau Kong-wah, damals Mitglied des Legislativrats von Hongkong, war sehr enttäuscht. Er kommentierte:
„Dies war ein erstklassiges Projekt, das sich für einen drittklassigen Flughafen als Desaster entpuppte.“
Während des ersten Betriebs des Flughafens fiel das Frachtverbindungssystem aus, was zu Chaos im Hafenverkehr führte. In den folgenden Monaten wurde der Flughafen durch verschiedene technische Ausfälle herausgefordert, was auch dazu führte, dass das Engagement des Hong Kong International Airport zu beginnen begann befragt werden.
Kontinuierliche Entwicklung und Erweiterung
Da sich Angebot und Nachfrage ändern, wird der internationale Flughafen Hongkong ständig erweitert und verbessert. Mit der Eröffnung des Terminals 2 im Jahr 2007 entstanden nicht nur neue kommerzielle Einrichtungen, sondern auch eine deutliche Verbesserung der Agilität des Flughafens. Im Jahr 2010 begann der Flughafen erneut mit dem Bau des North Satellite Corridor, um seine Kapazität weiter auszubauen.
Die Entwicklung des Flughafens verlief jedoch nicht ohne Kontroversen. Angesichts der Demonstrationen in Hongkong im Jahr 2019 waren auch Fluggenehmigungen und Sicherheitskontrollen des Personals mit erheblichen Herausforderungen verbunden.
Blaupause für die Zukunft
Mit Blick auf die Zukunft steht der Masterplan 2030 für den internationalen Flughafen Hongkong bereits auf der Tagesordnung. Mit der Eröffnung der dritten Landebahn und den Plänen, neue Einrichtungen zu errichten, wird Hongkongs Luftverkehrsmarkt weiter wachsen. Dies ist nicht nur notwendig, um das Reisen der Passagiere zu erleichtern, sondern auch ein wichtiger Bestandteil der Aufrechterhaltung der wirtschaftlichen Vitalität Hongkongs.
„Die zukünftigen Anforderungen an die Schifffahrt werden unsere Fähigkeiten und Technologien weiterhin auf die Probe stellen.“
Ob es sich nun um die kritisierten anfänglichen Betriebsprobleme oder die gewaltigen Veränderungen heute handelt, der internationale Flughafen Hongkong ist zweifellos ein Beweis für Hongkongs Hartnäckigkeit und wachsende Energie im Luftverkehr. Ist abzusehen, welchen Einfluss dieser Flughafen in Zukunft auf die globale Luftfahrtindustrie haben wird?
