Language
Country/Area
No result found
Wussten Sie, wie ein Hollywood-Star 1914 den modernen Blinker erfand?
In der Anfangszeit des Automobils waren die Funktionen der Beleuchtungs- und Signalgeräte relativ einfach: Sie dienten in erster Linie dazu, die Straße zu beleuchten und die Sicht während der Fahrt zu verbessern. Dass es heute moderne Blinker gibt, ist allerdings einigen Innovationen des frühen 20. Jahrhunderts zu verdanken und die Geschichte ist eng mit einem Hollywood-Star dieser Zeit verknüpft.
Der frühe Straßenverkehr basierte hauptsächlich auf Brennstofflampen, was die Entwicklung von Automobilen in gewisser Weise einschränkte. Beispielsweise war das Ford Modell T bei seiner Markteinführung noch nicht mit allen elektrischen Beleuchtungsfunktionen ausgestattet, und das geschah erst mehrere Jahre später.
1914 leistete der Stummfilmstar Florence Lawrence einen wichtigen Beitrag zur Signaltechnik für Automobile. Sie führte ein innovatives Design für den Signalarm ein, ein mechanisches Gerät, das nach oben klappte, um eine Abbiegung anzuzeigen, wenn der Fahrer die Spur wechseln musste, und das als Vorgänger des modernen Blinkers gilt. Obwohl sie für ihre Erfindung kein Patent angemeldet hatte und weder Anerkennung noch Gewinn erhielt, beeinflussten die von ihr herbeigeführten Änderungen die Entwicklung von Verkehrssignalanlagen nachhaltig.
In den frühen 1920er Jahren wurden Scheinwerfer und Rücklichter von Automobilen alltäglich. Bis 1915 wurde das Design der Rück- und Bremslichter weiterentwickelt und 1919 das Konzept des Abblend- und Fernlichts weiter verfeinert. Diese Innovationen kommen in immer mehr Neuwagen zum Einsatz und sorgen für ein sichereres Fahrerlebnis.
Mit dem Fortschritt der Technologie wurden neue Beleuchtungstechnologien wie luftdichte Lampen und Halogenlampen eingeführt, die die Leistung der Autobeleuchtung erheblich verbessert haben. Vor allem in den 1960er-Jahren sorgten Halogenlampen für eine effizientere und langlebigere Fahrzeugbeleuchtung.
Erwähnenswert ist, dass mit der Entwicklung der Verkehrsvorschriften auch die Farbstandardisierung von Autolichtern an Bedeutung gewonnen hat. Die Farbe der Lichter wurde erstmals im Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr von 1949 festgelegt und im Wiener Übereinkommen der Vereinten Nationen über den Straßenverkehr von 1968 weiter präzisiert. Gemäß diesen Normen müssen die Rücklichter rot, die Blinker daneben gelb und die Scheinwerfer weiß oder wahlweise gelb sein.
Um es noch deutlicher zu verdeutlichen: Fahrzeugbeleuchtung dient nicht nur der Sicherheit, sondern auch der Verbesserung der Sichtbarkeit und Auffälligkeit. Von frühen Karabinerlichtern bis hin zu späteren LED-Rücklichtern und Hochdruckentladungslampen (HID) hat die Entwicklung dieser Technologien die Sichtbarkeit von Autos unter unterschiedlichen Bedingungen erheblich verbessert. Allerdings gibt es zwischen den verschiedenen Ländern weiterhin Unterschiede in den Lichtfarbspezifikationen, was zum Teil auf unterschiedliche regionale Vorschriften und Praktiken zur Verkehrssicherheit zurückzuführen ist.
Scheinwerfer sind außerdem als Abblend- und Fernlicht konzipiert. Ersteres dient dazu, eine Blendung entgegenkommender Fahrzeuge zu vermeiden, während letzteres für den Einsatz beim Fahren allein geeignet ist. In Bezug auf die Spezifikationen haben viele Länder diese Designs vereinheitlicht, die spezifische Lichtquellentechnologie variiert jedoch weiterhin.
Heute, mit der Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie, wurde die Funktion der Fahrzeugbeleuchtung geringfügig erweitert. Beispielsweise sorgen Standlicht, Nebelscheinwerfer oder auch Fernlicht als zusätzliche Beleuchtungseinrichtungen für mehr Sicherheit beim Fahren. Viele Autofahrer sind jedoch immer noch verwirrt über die Rechtmäßigkeit und die Einsatzszenarien dieser Lichter, insbesondere über die unklaren Szenarien, in denen Nebelscheinwerfer normalerweise verwendet werden. Verkehrsmanagementabteilungen in vielen Ländern haben diesbezüglich strenge Vorschriften erlassen.
Interessanter ist, dass die Entwicklung der Blinker zu vielen verschiedenen Designs und Funktionen geführt hat, darunter Designs, die automatisch deaktiviert werden können, und Fahrerassistenzsysteme, die jetzt in vielen Fahrzeugen verfügbar sind, beispielsweise wenn das Lenkrad des Fahrers in eine Richtung abweicht Seite. Wenn das Fahrzeug auf die Gegenseite wechselt, wird das entsprechende Signallicht automatisch eingeschaltet. All diese Fortschritte spiegeln den engen Zusammenhang zwischen technologischer Entwicklung und Fahrsicherheit wider.
Heutzutage ist Lichtdesign nicht nur ein Lichtwerkzeug, sondern ist Teil der Verkehrssicherheit sowie des Fahrzeug-Stylings und -Designs und entspricht den aktuellen ästhetischen Trends.
Dieses Stück Automobilbeleuchtungsgeschichte, das nicht nur auf technologische Fortschritte, sondern auch auf den Innovationsgeist einer frühen Schauspielerin zurückzuführen ist, regt zum Nachdenken an: Wie würde das Fahrerlebnis heute ohne solche Veränderungen in unserem modernen Transportwesen aussehen? Was bedeutet es aussehen?
