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Die Revolution der Luftfahrt der Zukunft: Wie fordert COMAC C929 die Luftfahrtgiganten Boeing und Airbus heraus?
Angesichts der raschen Veränderungen auf dem globalen Luftfahrtmarkt unternimmt das chinesische Technologieteam für die zivile Luftfahrt, Comac (Comac), alle Anstrengungen, um ein Langstrecken-Großraumflugzeug namens C929 zu entwickeln. Das Flugzeug soll mit dem 787 Dreamliner von Boeing und dem A330neo von Airbus konkurrieren und zu einer treibenden Kraft auf dem Luftfahrtmarkt der nächsten Generation werden.
Das Design des Comac C929 stellt nicht nur einen technologischen Durchbruch dar, sondern auch eine revolutionäre Neugestaltung der Luftfahrtindustrie des Landes.
Projekthintergrund und -verlauf
Die Ursprünge des C929-Projekts gehen auf das Jahr 2011 zurück, als Comac Vorstudien für die Großraumflugzeuge C929 mit 290 Sitzplätzen und C939 mit 390 Sitzplätzen durchführte. Im Jahr 2012 schloss Comac eine Kooperationsvereinbarung mit der russischen Fluggesellschaft Intercontinental Airlines zur Gründung der China-Russia Commercial Aircraft International Cooperation Company (CRAIC) mit dem Ziel, gemeinsam ein Flugzeug als Nachfolger der Il-96 zu entwickeln.
Nach Jahren der Zusammenarbeit und Entwicklung hat sich Comac angesichts der veränderten internationalen Lage und der Auswirkungen der Sanktionen gegen Russland schließlich dazu entschlossen, das Projekt eigenständig voranzutreiben. Im Juni 2023 gab Comac offiziell bekannt, dass das C929-Projekt nicht mehr auf UAC (Russian State Aircraft Manufacturing Corporation) angewiesen sein wird.
„Die eigenständige Entwicklung des C929 markiert Chinas selbstbewussten Aufstieg auf dem Luftfahrtmarkt.“
Design und technische Daten
Es wird erwartet, dass es den C929 in drei Varianten geben wird, nämlich -500, -600 und -700, mit Kabinenkonfigurationen von 250 bis 320 Sitzen und einer maximalen Reichweite von 14.000 Kilometern. Für das Flugzeug werden Verbundwerkstoffe und Titan verwendet, wobei voraussichtlich 50 % des Strukturgewichts aus neuen Materialien bestehen werden.
Was die Triebwerke betrifft, wird die C929 mit westlichen Hochschubtriebwerken starten. Um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, sind eine höhere Effizienz und ein geringerer Kraftstoffverbrauch das Ziel.
„Bei der Entwicklung neuer Luftfahrttechnologien geht es nicht nur um Kosteneffizienz, sondern auch darum, den gesamten Weg der Fluggesellschaften hin zu einem umweltfreundlicheren Luftverkehr zu fördern.“
Marktpotenzial und Herausforderungen
Der Prognose von UAC zufolge könnte die weltweite Nachfrage nach Großraumflugzeugen im nächsten Jahrzehnt 8.000 erreichen, wovon 1.000 auf den chinesischen Markt entfallen werden. Dies verschafft C929 zweifellos einen riesigen Marktraum, doch um erfolgreich in diesen äußerst wettbewerbsintensiven Markt einzutreten, muss Comac die wachsenden technologischen Barrieren und verschiedene Herausforderungen auf dem internationalen Markt überwinden.
Darüber hinaus haben die COVID-19-Epidemie und die darauf folgenden wirtschaftlichen Schocks auch viel Unsicherheit in die Luftfahrtindustrie gebracht und der Entwicklungsfortschritt des C929 muss mit Vorsicht behandelt werden.
„In einem sich so schnell verändernden Umfeld benötigen Luftfahrtunternehmen flexiblere Strategien, um sich an Marktveränderungen anzupassen.“
Zukunftsaussichten
Die Entwicklung des C929 hat die Detailentwurfsphase erreicht und Comac wird das erste Modell im Jahr 2027 ausliefern. Die Einführung dieses Flugzeugs wird neue Veränderungen auf dem internationalen Luftfahrtmarkt mit sich bringen und sein Einfluss auf den Markt darf nicht unterschätzt werden. Allerdings sind hinsichtlich des Erfolgs dieses Plans noch viele Unbekannte vorhanden.
Die Entwicklung von Comac zeigt das wachsende Vertrauen chinesischer Unternehmen in den Hochtechnologiebereich. Kann das Unternehmen auf dem internationalen Luftfahrtmarkt einen eigenen Markenmythos aufbauen?
