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Competencia entre CCS y CHAdeMO: ¿Qué estándar de carga ganará el mercado global?
A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más populares, la competencia por los estándares de carga se vuelve cada vez más feroz. Entre ellos, los dos estándares principales, el sistema de carga combinado (CCS) y CHAdeMO, cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas. En este artículo, exploraremos las características técnicas, el historial de desarrollo y la competencia de estos dos estándares en el mercado global.
Antecedentes técnicos
CCS consta principalmente de dos conectores, Combo 1 (CCS1) y Combo 2 (CCS2), que pueden proporcionar una capacidad de carga de hasta 500 kilovatios (kW) y han sido ampliamente utilizados ante la demanda de carga rápida. Desarrollado hasta una tecnología de demostración de 700 kW.
Combinado con la aparición de sistemas de carga, se ha hecho posible la carga rápida de CC de alta potencia, sentando así las bases para la futura carga de vehículos eléctricos.
Por el contrario, CHAdeMO es conocido por su velocidad de carga más lenta y se utiliza ampliamente, principalmente en Japón, y alguna vez tuvo su mercado en América del Norte y Europa. A medida que la tecnología avanza, la comparación entre estos dos estándares ha atraído cada vez más atención.
Confrontación con la historia del desarrollo
El concepto de CCS se propuso por primera vez en 2011, y siete grandes fabricantes de automóviles, incluidos Audi, BMW y Volkswagen, comenzaron a popularizar este estándar en 2012. La ACEA también apoyó la estandarización del Combo 2 en 2012, promoviendo aún más su aplicación en Europa.
CHAdeMO comenzó a desarrollarse en la década de 1990, pero su participación en el mercado ha disminuido gradualmente con el auge de la CCS. A medida que pasa el tiempo, CHAdeMO continúa buscando avances tecnológicos para mantener su competitividad en el mercado.Estado del mercado mundial
Actualmente, en el mercado norteamericano, el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla está aumentando gradualmente y cuenta con el apoyo de muchos fabricantes de automóviles tradicionales, lo que hace que la competencia a la que se enfrenta el CCS sea cada vez más feroz. En 2023, Ford y General Motors anunciaron que cambiarían de CCS a NACS, lo que cambiaría aún más el panorama del mercado.
Algunos analistas señalaron que con la promoción del NACS, el CCS1 podría enfrentarse al destino de ser eliminado gradualmente en el futuro.
Por el contrario, CHAdeMO todavía mantiene su posición de mercado en Japón y algunos países, pero su influencia enfrenta severos desafíos a medida que los estándares de carga globales se diversifican.
Comparación de ventajas y desventajas técnicasDesde la perspectiva de la eficiencia de carga, el CCS puede proporcionar mayor potencia, lo que sin duda resulta atractivo para los vehículos eléctricos que necesitan cargarse rápidamente. Pero CHAdeMO todavía tiene un lugar en ciertos mercados y modelos de automóviles, especialmente en Japón.
Además, la interoperabilidad del CCS y su potencial de desarrollo futuro le otorgan ciertas ventajas en muchos mercados emergentes. Con la construcción de infraestructura de carga, la implantación global de CCS también se está expandiendo.
Perspectivas de futuro
A medida que la tecnología continúa avanzando, cómo evolucionarán en el futuro los estándares de carga para vehículos eléctricos sigue siendo una pregunta abierta. La competencia entre las principales marcas de automóviles en este campo afectará el desarrollo de toda la industria y puede conducir al surgimiento de nuevos estándares.
A juzgar por la tendencia actual, la competencia entre CCS y CHAdeMO probablemente no se detendrá. La expansión del mercado de vehículos eléctricos puede hacer que los estándares continuamente optimizados se conviertan en la norma en el futuro.
Ante tales cambios, ¿cómo deberían los consumidores elegir satisfacer sus necesidades de carga?
