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¿Sabías cómo una estrella de Hollywood inventó la señal de giro moderna en 1914?
En los primeros tiempos de los automóviles, las funciones de los dispositivos de iluminación y señalización eran relativamente simples, principalmente para iluminar la carretera y mejorar la visibilidad al conducir. Sin embargo, fue gracias a algunas innovaciones a principios del siglo XX que hoy tenemos señales de giro modernas, y la historia está estrechamente relacionada con una estrella de Hollywood de la época.
El tráfico por carretera en sus inicios dependía principalmente de lámparas de combustible, lo que en cierto modo limitó el desarrollo de los automóviles. Por ejemplo, el Ford Modelo T no tenía todas las características de iluminación eléctrica cuando se presentó por primera vez, y eso no fue hasta varios años después.
En 1914, la estrella del cine mudo Florence Lawrence hizo una importante contribución al equipo de señalización de automóviles. Introdujo un diseño innovador de brazo de señal, un dispositivo mecánico que se levantaba para indicar un giro cuando el conductor necesitaba cambiar de carril, que se considera el predecesor de la señal de giro moderna. Aunque no fue patentada y no recibió ningún crédito o beneficio por su invención, los cambios que produjo influyeron para siempre en la evolución de los dispositivos de señalización de tráfico.
A principios de la década de 1920, los faros y las luces traseras de los automóviles se volvieron comunes. En 1915 se perfeccionó aún más el diseño de las luces traseras y de freno y en 1919 se perfeccionó aún más el concepto de luces bajas y altas. Estas innovaciones se utilizan cada vez en más automóviles nuevos, proporcionando a los conductores una experiencia de conducción más segura.
Con el avance de la tecnología, se han introducido nuevas tecnologías de iluminación, como lámparas herméticas y lámparas halógenas, que han mejorado enormemente el rendimiento de la iluminación de los automóviles. Especialmente en la década de 1960, las lámparas halógenas hicieron que la iluminación de los vehículos fuera más eficiente y duradera.
Cabe mencionar que la estandarización del color de las luces de los automóviles también ha recibido atención con la evolución de las normas de tránsito. El color de las luces se estipuló por primera vez en la Convención de Ginebra sobre Circulación Vial de 1949 y se aclaró aún más en la Convención de Viena sobre Circulación Vial de las Naciones Unidas de 1968. Según estas normas, las luces traseras deben ser rojas, las señales de giro junto a ellas deben ser de color ámbar y los faros deben ser blancos u opcionalmente amarillos.
Para ilustrarlo mejor, las luces del vehículo no solo sirven por razones de seguridad, sino también para mejorar la visibilidad y la visibilidad. Desde las primeras luces de carabina hasta las posteriores luces traseras LED y luces de descarga de alta intensidad (HID), el desarrollo de estas tecnologías ha mejorado enormemente la visibilidad de los automóviles en diferentes condiciones. Sin embargo, todavía existen diferencias en las especificaciones del color de la luz entre los distintos países, lo que hasta cierto punto refleja diferentes regulaciones y prácticas regionales en materia de seguridad vial.Los faros delanteros también están diseñados para funcionar con luz de cruce y luz de carretera. La primera está diseñada para evitar deslumbrar a los vehículos que vienen en dirección contraria, mientras que la segunda es adecuada para su uso cuando se conduce solo. En términos de especificaciones, muchos países han unificado estos diseños, pero la tecnología de fuente de luz específica aún varía.
Hoy en día, con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, la función de la iluminación del vehículo se ha mejorado marginalmente. Por ejemplo, las luces laterales del vehículo, las luces antiniebla e incluso las luces altas, estos dispositivos de iluminación adicionales hacen que la conducción sea más segura. Sin embargo, muchos conductores aún tienen dudas sobre la legalidad y los escenarios de uso de estas luces, especialmente sobre los escenarios poco claros en los que se utilizan habitualmente las luces antiniebla. Los departamentos de gestión del tráfico de muchos países han establecido normas estrictas al respecto.
Más interesante aún, la evolución de las señales de giro ha dado lugar a muchos diseños y funciones diferentes, incluidos diseños que se pueden cancelar automáticamente y sistemas de asistencia al conductor que ahora están disponibles en muchos vehículos, como cuando el volante del conductor se desvía hacia un lado o hacia el otro. lado. Cuando el vehículo se desplaza hacia el lado contrario, la luz de señalización correspondiente se encenderá automáticamente. Todos estos avances reflejan la profunda conexión que existe entre el desarrollo tecnológico y la seguridad al conducir.
El diseño de iluminación actual no es sólo una herramienta de iluminación, sino que se ha convertido en parte de la seguridad del tráfico, el diseño y el estilo de los vehículos, en línea con las tendencias estéticas actuales.
Esta pieza de la historia de la iluminación automotriz, debido no solo a los avances tecnológicos sino también al espíritu innovador de una de las primeras actrices, nos hace pensar: ¿cómo sería la experiencia de conducir hoy en día sin estos cambios en nuestro transporte moderno? ¿parece?
