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El código secreto de los retrasos en los vuelos: ¿Conoces la historia detrás de cada número?
Cuando estás esperando para abordar tu vuelo en el aeropuerto, es posible que no sepas que existe un sistema de codificación estandarizado detrás del retraso. El código fue desarrollado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para estandarizar la forma en que las aerolíneas informan los retrasos en los vuelos comerciales. Esto no sólo reducirá la dificultad de compartir información, sino que también ayudará a las aerolíneas a coordinar la gestión y definir responsabilidades y multas causadas por retrasos.
Las causas de los retrasos se pueden codificar para comprender las historias y los significados detrás de estos números.
En el pasado, cada aerolínea tenía su propio sistema de informes de retrasos, lo que dificultaba compartir información sobre retrasos en los vuelos. Sin embargo, la IATA decidió estandarizar el proceso, utilizando códigos para identificar la causa de los retrasos y las responsabilidades, lo que proporciona un importante apoyo a la gestión de la aviación y la logística del transporte. Por ejemplo, cuando un avión permanece en tierra durante demasiado tiempo, aumenta directamente los costos de la aerolínea, por lo que las aerolíneas planificarán operaciones para reducir el tiempo en tierra, lo que también ha llevado al uso generalizado de contratos basados en sistemas de recompensas y penalizaciones. Esto significa que la parte responsable del retraso a menudo tendrá que enfrentarse a ciertas sanciones.
Categorías de códigos de retardo
Los códigos de retraso de la IATA se dividen en nueve categorías, cada una de las cuales puede representarse mediante un código de dos dígitos o de dos letras. Aunque la mayoría de las aerolíneas utilizan el formato numérico, algunas prefieren la versión alfabética. De acuerdo con el estándar de mensajes de información de movimiento de aeronaves AHM 780, solo se especifican códigos numéricos para su uso. Código y principiosEstos códigos se utilizan comúnmente en los mensajes de información móvil enviados por SITA desde el aeropuerto de salida al aeropuerto de destino. También se utilizan para la gestión interna por parte de compañías aéreas, aeropuertos y agentes de asistencia en tierra. Tanto el código numérico como los caracteres adicionales proporcionan un análisis más detallado del retraso.
Diferentes códigos de retardo y sus significadosPor ejemplo, DL31/62/0005/0015 podría mostrar que el código 31 causó un retraso de 5 minutos, mientras que el código 62 causó un retraso de 15 minutos.
A continuación se muestran algunos códigos de retardo clave y sus tipos de retardo correspondientes:
Códigos que empiezan por 0 (para uso interno)
- 00–05: Reservado para la personalización de la aerolínea.
- 06: Puerta/stand no encontrado debido a la actividad de la aerolínea. 08: Retrasos ocasionados por las aerolíneas debido a la demanda del servicio.
Códigos que empiezan por 1 (pasajeros y equipaje)
-
11: Embarque de pasajeros después de la hora límite.
- 14: Retrasos debidos a sobreventa o errores de reserva. 17: Los pedidos de catering llegan tarde o son incorrectos.
Códigos que empiezan por 3 (en proceso)
- 31: Retraso o inexactitud de la documentación aeronáutica. 36: Retrasos en la limpieza.
- 39: Falta o mal funcionamiento del equipo técnico.
Códigos que empiezan por 4 (Tecnología)
-
41: Defectos de la aeronave.
45: Fallos poco comunes debidos a razones técnicas.
Códigos que empiezan por 5 (daño/falla)
- 51: Daños sufridos durante operaciones de aviación.
- 56: Error del sistema en la preparación de la carga.
Códigos que empiezan con 6 (tarea)
- 61: Retrasos o cambios en los planes de vuelo.
- 62: Problema con los requisitos de operación.
Códigos que empiezan por 7 (clima)
- 71: Retraso debido al clima en la estación de salida. 75: Es necesario descongelar el avión.
Códigos que comienzan con 8 (Control de Tráfico Aéreo)
- 81: Restricciones de control del tráfico aéreo.
- 87: Congestión en las instalaciones aeroportuarias.
Códigos que empiezan por 9 (otros)
-
91: Esperando pasajeros o carga en otros vuelos.
99: Otras razones no especificadas.
Si bien estos códigos están diseñados para estandarizarse con fines de generación de informes, en la práctica cada aerolínea o aeropuerto puede refinarlos aún más en función de sus necesidades operativas específicas. Sin embargo, el poder de esta estandarización permite a la industria rastrear y gestionar eficazmente los retrasos.
¿Alguna vez has pensado que detrás de estos códigos aparentemente despiadados se encuentran las expectativas y decepciones de miles de viajeros?
