Con el rápido desarrollo de la industria de la aviación, los retrasos en los vuelos parecen ser cada vez más comunes. Con el fin de estandarizar el proceso de reporte, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha desarrollado un conjunto de códigos de demora para permitir a las aerolíneas informar las causas y responsabilidades de los retrasos en los vuelos de manera más efectiva. Esto juega un papel importante en la gestión de la aviación, las operaciones eficientes y la determinación de la compensación por retrasos.
“La estandarización de los códigos de demora permitirá a la industria estar más organizada a la hora de afrontar los retrasos y dará a los pasajeros mayor claridad sobre el estado de sus vuelos”.
En el pasado, cada aerolínea tenía su propio sistema de informes de retrasos, lo que dificultaba compartir e integrar información. El sistema de códigos de retraso de la IATA proporciona un formato de informe unificado para todas las aerolíneas, lo que hace posible la gestión modular de las causas de los retrasos.
Los códigos de retraso de la IATA cubren nueve categorías principales, cada una con su propio código numérico o alfabético único; la mayoría de las aerolíneas prefieren el formato numérico, mientras que algunas prefieren el formato alfabético. Por ejemplo, los códigos que comienzan con "0" se utilizan principalmente para fines internos de las aerolíneas, mientras que los códigos que comienzan con "1" son para retrasos de pasajeros y equipaje. Descripción general del código de retardoA continuación se muestran algunos códigos de retraso comunes:
Por ejemplo, el código 06 significa "Puerta/franja de vuelo no disponible debido a la actividad de la aerolínea".
Por ejemplo, el código 11 significa "embarque retrasado, el plazo de aceptación de pasajeros ha pasado", mientras que el código 14 significa "error de reserva debido a overbooking".
Por ejemplo, un código 21 se refiere a un "error de documentación", que puede causar retrasos en el procesamiento adecuado del envío.
El código 31 indica "los documentos de la aeronave están retrasados o son inexactos", lo que afectará la puntualidad de la salida del vuelo.
Por ejemplo, el código 41 significa "defecto de la aeronave", lo que implica que tomará tiempo repararlo antes de que la aeronave pueda regresar a volar.
El código 51 significa "daño causado durante operaciones de vuelo", mientras que 52 significa "daño causado durante operaciones en tierra".
Por ejemplo, el código 61 significa "retraso en el plan de vuelo", lo que puede deberse a diversos requisitos operativos.
El código 71 indica "problemas meteorológicos en el punto de salida" que pueden afectar la puntualidad del vuelo.
Por ejemplo, el código 81 significa "Restricción de control de tráfico aéreo", lo que puede retrasar su vuelo.
El código 99 significa "otras razones no especificadas" y es probablemente el más impredecible.
A medida que la industria de la aviación continúa cambiando y las demandas de los pasajeros aumentan, estos códigos de demora no solo ayudan a las aerolíneas a estandarizar sus procesos de informes internos, sino que también aumentan la transparencia con los pasajeros. Cuando se produce un retraso, los pasajeros pueden comprender el problema más rápidamente y realizar los ajustes adecuados. Por lo tanto, este sistema no sólo es una parte de la gestión de la aerolínea, sino también una herramienta importante para mejorar la calidad del servicio.
Entonces, frente a estas causas de retrasos, ¿cómo pueden los pasajeros paliar eficazmente las molestias que ocasionan los retrasos en los vuelos?