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WLTP vs. NEDC: ¿Cuáles son las diferencias clave en esta guerra de pruebas de combustible?
En la industria automotriz globalizada, los diferentes países tienen diferentes estándares de pruebas para el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos, y el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP) es un hito importante en esta guerra de pruebas de combustible. Como nueva generación de normas de prueba, el WLTP pretende sustituir al obsoleto Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). ¿Cuál es el motivo que lo impulsa? Este artículo analizará más de cerca las diferencias clave entre WLTP y NEDC y su impacto en los fabricantes de vehículos y los consumidores.
El nacimiento del WLTPWLTP no solo es un nuevo estándar establecido por la Unión Europea en 2015, sino que también ha sido ampliamente aceptado por muchos países, incluidos China, Japón y Estados Unidos. El objetivo principal es garantizar que los datos de emisiones y eficiencia de combustible de cada vehículo en diferentes condiciones de conducción reflejen más fielmente el uso real.
El objetivo del WLTP es lograr una mejor correspondencia entre el consumo de combustible y las emisiones estimadas en el laboratorio y los datos medidos en condiciones de carretera.Transición del NEDC al WLTP
NEDC ha sido el estándar de pruebas principal en Europa desde la década de 1980, pero a medida que avanza la tecnología de los vehículos, ya no refleja con precisión las condiciones reales de la conducción moderna.
Las características estructurales del NEDC incluyen una velocidad media de 34 km/h, una aceleración suave y un número reducido de paradas largas, muy lejos de los complejos y cambiantes escenarios de conducción actuales.
Diferencias en los procedimientos de prueba
El WLTP ha mejorado varios parámetros clave de la prueba, incluida la duración total de la prueba, el perfil de velocidad y la diversidad de condiciones de conducción. Por ejemplo, la prueba WLTP dura en total 30 minutos y cubre una distancia de conducción de 23,25 kilómetros, casi el doble que la del NEDC. Este perfil de velocidad más dinámico y unas condiciones de conducción más realistas hacen del WLTP un estándar de pruebas superior.
Estándares técnicos WLTP
Durante el proceso WLTP, los vehículos se prueban en una variedad de entornos de laboratorio claros y repetibles y cubren una variedad de ciclos de conducción diferentes, incluidos los urbanos, los suburbanos, las carreteras principales y las autopistas.
El proceso de pruebas proporcionado por WLTP tiene configuraciones de parámetros más estrictas para los equipos de laboratorio y tiene mayor transparencia y consistencia en el procesamiento de datos que NEDC.
Pruebas de emisiones en condiciones reales de conducción y suplementos
La nueva norma también introduce la prueba de emisiones en conducción real (RDE), un procedimiento adicional para validar los límites de emisiones en una variedad de condiciones de conducción reales. Esta prueba completa no sólo tiene en cuenta los resultados de las pruebas de laboratorio, sino que también tiene en cuenta las emisiones contaminantes durante la conducción real.
Desafíos de la transición
El período de transición del NEDC al WLTP comenzó en 2017 y finalizó oficialmente en septiembre de 2019. Durante este período de transición, los fabricantes de vehículos necesitan obtener la aprobación tanto para NEDC como para WLTP, lo que a menudo conlleva dificultades y desafíos.
Perspectivas actuales y futurasDebido a las diferencias estructurales entre WLTP y NEDC, los datos del mismo vehículo en las dos pruebas pueden ser significativamente diferentes.
Aunque el WLTP ha reemplazado al NEDC, las leyes, regulaciones y demandas del mercado en todo el mundo aún están evolucionando, y es posible que veamos políticas más orientadas al medio ambiente en el futuro. Para los fabricantes de vehículos, adaptarse a estos cambios no se limita a cumplir con las nuevas pruebas estándar, sino que también requiere innovación en diseño y tecnología.
En resumen, la diferencia clave entre el WLTP y el NEDC radica en su practicidad y adaptabilidad a los patrones de conducción actuales. ¿Cree que habrá estándares de prueba más estrictos en el futuro para hacer frente a los desafíos medioambientales?
