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Saviez-vous comment une star hollywoodienne a inventé le clignotant moderne en 1914 ?
Au début de l'ère automobile, les fonctions des dispositifs d'éclairage et de signalisation étaient relativement simples, principalement pour éclairer la route et améliorer la visibilité de conduite. Cependant, c’est grâce à certaines innovations du début des années 1900 que nous disposons aujourd’hui de clignotants modernes, et l’histoire a beaucoup à voir avec une star hollywoodienne de l’époque.
Les premiers transports routiers reposaient principalement sur les lampes à combustible, ce qui, d'une certaine manière, a limité le développement de l'automobile. Par exemple, la Ford Model T n’était pas équipée de tout l’éclairage électrique lors de son lancement, et ce n’est que des années plus tard qu’elle est devenue monnaie courante.
En 1914, la star du cinéma muet Florence Lawrence a apporté une contribution majeure aux équipements de signalisation automobile. Elle a introduit une conception innovante de bras de signalisation, un dispositif mécanique qui se relevait pour indiquer un virage lorsque le conducteur devait changer de voie, considéré comme le précurseur du clignotant moderne. Bien que son invention n’ait pas été brevetée et qu’aucun crédit ni profit n’en ait été tiré, les changements qu’elle a apportés ont affecté à jamais l’évolution des feux de circulation.
Au début des années 1920, les phares et les feux arrière des automobiles sont devenus courants. En 1915, la conception des feux arrière et des feux stop a été développée davantage, et en 1919, les concepts de feux de croisement et de feux de route ont été encore affinés. Ces innovations sont utilisées dans de plus en plus de nouvelles voitures, offrant aux conducteurs une expérience de conduite plus sûre.
Avec les progrès de la technologie, de nouvelles technologies d'éclairage telles que les lampes hermétiques et les lampes halogènes ont été introduites les unes après les autres, ce qui a considérablement amélioré les performances de l'éclairage automobile. Surtout dans les années 1960, les lampes halogènes ont rendu l’éclairage des véhicules plus efficace et plus durable.
Il convient de mentionner que la standardisation des couleurs des feux de voiture a également retenu l'attention avec l'évolution du code de la route. La couleur des feux a été stipulée pour la première fois dans la Convention de Genève sur la circulation routière de 1949 et clarifiée davantage dans la Convention de Vienne des Nations Unies sur la circulation routière de 1968. Selon ces normes, les feux arrière doivent être rouges, les clignotants latéraux doivent être orange et les phares doivent être blancs ou éventuellement jaunes.
Pour expliquer plus en détail, les feux des véhicules ne sont pas seulement destinés à des raisons de sécurité, mais également à améliorer la visibilité et la visibilité. Depuis les premiers feux à carabine jusqu'aux feux arrière à LED et aux feux à décharge à haute intensité (HID), le développement de ces technologies a considérablement amélioré la visibilité des voitures dans différentes conditions. Cependant, il existe encore des différences dans les spécifications de couleur de lumière entre les différents pays, ce qui reflète en partie les différentes réglementations et pratiques régionales en matière de sécurité routière.
La conception des phares est également divisée en feux de croisement et feux de route. Le premier est conçu pour éviter l'éblouissement des voitures venant en sens inverse, tandis que le second convient à une utilisation lorsque vous conduisez seul. En termes de spécifications, de nombreux pays ont unifié ces conceptions, mais la technologie spécifique de la source lumineuse diffère encore.
Aujourd'hui, avec le développement de la technologie de conduite autonome, les fonctions d'éclairage des véhicules se multiplient également. Par exemple, les feux de position du véhicule, les antibrouillards ou encore les feux de route, etc., ces dispositifs d'éclairage complémentaires rendent la conduite plus sûre. Cependant, de nombreux conducteurs sont encore confus quant à la légalité et aux scénarios d'utilisation de ces feux. En particulier, les situations dans lesquelles les feux antibrouillard sont généralement utilisés ne sont pas claires dans de nombreux pays, qui ont établi des réglementations strictes à ce sujet.
Ce qui est encore plus intéressant, c'est que l'évolution des clignotants a également donné naissance à de nombreuses conceptions et fonctions différentes, y compris des conceptions qui peuvent être automatiquement annulées, ainsi que des systèmes d'assistance à la conduite dont disposent désormais de nombreux véhicules, comme lorsque le conducteur Le volant est incliné dans une direction. Lorsque le véhicule est sur le côté, le signal lumineux correspondant s'allume automatiquement. Ces progrès reflètent tous le lien profond entre le développement de la science et de la technologie et la sécurité routière.
La conception d'éclairage d'aujourd'hui n'est pas seulement un outil d'éclairage, mais fait désormais partie de la sécurité routière, du style des véhicules et de leur conception, en ligne avec les tendances esthétiques actuelles.
Cette période de l'histoire de l'éclairage automobile n'est pas seulement due aux progrès de la technologie, mais aussi à l'esprit novateur d'une des premières actrices. Elle nous fait réfléchir : si nos transports modernes n'avaient pas connu de tels changements, que serait la conduite d'aujourd'hui. l’expérience ? À quoi ressemble-t-elle ?
