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L'évolution de l'éclairage automobile : comment les premiers transports ont-ils éclairé le ciel nocturne ?
Dans les voitures modernes, les dispositifs d'éclairage et de signalisation sont omniprésents. De l'avant, à l'arrière, sur les côtés et même sur le toit, diverses configurations de lampes fournissent non seulement aux conducteurs un éclairage de la route devant, mais permettent également aux autres conducteurs de voir clairement leurs conditions de conduite, comme tourner, ralentir. , ou s'arrêter. De toute évidence, la façon dont les premiers transports utilisaient des lumières pour éclairer le ciel nocturne est une histoire qui mérite d’être rappelée.
Contexte historique
Les premiers transports routiers utilisaient principalement des lampes à huile comme équipement d'éclairage. La première voiture modèle T de Ford utilisait des lampes au carbonate de calcium comme phares, tandis que les feux arrière utilisaient des lampes à huile. Quelques années après son introduction initiale, l’éclairage entièrement électrique n’était plus la norme. Ce n'est qu'en 1908 que des générateurs pour phares d'automobiles ont commencé à être installés, et dans les années 1920, cela était devenu monnaie courante.
Vers 1900, les premiers dispositifs de signalisation, les indicateurs de circulation, ont commencé à apparaître. Ils utilisaient des bras de signalisation surélevés pour indiquer la direction de la marche. Ces conceptions n'ont pas moins impressionné l'actrice irlandaise Florence Lawrence) qui a introduit cette innovation de signalisation mécanique des freins en 1914. Même si elle n’a pas déposé de brevet, elle a contribué au développement ultérieur des clignotants.
Au fil du temps, différentes technologies d'éclairage ont été progressivement introduites. Par exemple, l’apparition des feux arrière et des feux stop en 1915 a rendu les conducteurs plus sûrs la nuit et, en 1919, des feux à faible éclairage étaient disponibles. En 1936, le phare à ampoule scellée a été introduit et, en 1940, il est devenu le seul type de phare acceptable aux États-Unis, renforçant ainsi l'importance de la lumière. Depuis 1940, le développement des clignotants à annulation automatique a également assuré la sécurité du conducteur.
Standardisation des couleurs claires
La couleur émise par les phares des voitures est principalement normalisée par les lois existantes. Elle a été réglementée au début par la Convention de Genève de 1949, puis déterminée plus tard par la Convention de Vienne des Nations Unies de 1968. En vertu de ces réglementations, les feux orientés vers l'arrière doivent émettre une lumière rouge, tandis que les feux latéraux et tous les clignotants doivent émettre une lumière orange. Les feux orientés vers l’avant doivent émettre une lumière blanche ou une lumière jaune sélective.
Évolution technologique de l'éclairage avant
L'éclairage avant comprend des feux de route et des feux de croisement qui peuvent être améliorés par des feux auxiliaires tels que des phares antibrouillard ou des feux de virage. Les feux de croisement visent à éviter d'éblouir les autres usagers de la route à courte distance, tandis que les feux de route fournissent un faisceau plus concentré et plus intense, idéal pour une utilisation lorsqu'il n'y a pas d'autres véhicules à proximité.
Les feux de croisement nécessitent une coupure asymétrique nette pendant l'affichage, ce qui peut empêcher efficacement l'éblouissement des voitures venant en sens inverse et garantir que les conducteurs peuvent voir clairement les dangers potentiels tels que les panneaux de signalisation et les piétons.
Les lampes auxiliaires telles que les phares antibrouillard sont principalement conçues pour fournir une source de lumière plus brillante dans des conditions de faible visibilité, notamment dans le brouillard, la neige ou les tempêtes de sable. Cependant, avec le développement de la technologie, de plus en plus de constructeurs automobiles cherchent à supprimer les phares antibrouillard et à donner la priorité à l'introduction de feux de jour et de systèmes de feux de route automatiques.
Luminaires de visibilité et d'identification
Les dispositifs de visibilité sont des lumières et des dispositifs réfléchissants utilisés pour augmenter la visibilité et la visibilité, souvent apposés à différents coins de la voiture. Les feux avant offrent une visibilité à l'arrêt du véhicule et peuvent être allumés par le conducteur lors du stationnement de nuit, améliorant ainsi la sécurité de conduite.
Une responsabilité légale peut survenir si un éclairage approprié n'est pas utilisé. Les lois de certains pays exigent clairement que les conducteurs utilisent correctement les phares antibrouillard dans des environnements à faible visibilité, mais une utilisation inappropriée est interdite dans de nombreux endroits.
Le clignotant est également une fonction auxiliaire de sécurité importante, qui peut signaler l'intention de se tourner aux autres conducteurs. Une utilisation correcte du clignotant peut éviter de nombreux accidents de la route. Ces lampes représentent une partie importante des systèmes d'éclairage automobile et, à mesure que la technologie progresse, les effets de ces systèmes deviennent meilleurs et plus précis.
Conclusion
Le développement de l'éclairage automobile n'est pas seulement une évolution de la technologie, mais aussi un gage de sécurité. Des premières lampes à huile aux lampes LED d'aujourd'hui, les systèmes d'éclairage des véhicules ont toujours joué un rôle important pour assurer la sécurité des conducteurs et des piétons. Alors, à mesure que la technologie continue de progresser, de quelles nouvelles méthodes d’éclairage nos véhicules disposeront-ils à l’avenir ?
