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Du courant alternatif au courant continu : la transformation magique de la recharge des véhicules électriques, le saviez-vous ?
Alors que les véhicules électriques (VE) gagnent en popularité dans le monde entier, les infrastructures de recharge évoluent également. Parmi eux, le Combined Charging System (CCS) se distingue comme une norme de charge efficace qui permet l'utilisation de connecteurs Combo 1 et Combo 2 et peut fournir jusqu'à 500 kilowatts (kW) de puissance. En réponse à la demande d'une technologie de charge plus rapide, cette norme peut non seulement répondre aux besoins de charge rapide des véhicules électriques, mais également couvrir une variété d'environnements de charge.
« La combinaison des systèmes de recharge permet aux constructeurs automobiles d’intégrer plus facilement l’infrastructure de recharge nécessaire au marché des véhicules électriques. »
Lorsque l’on interprète le contexte historique des normes de recharge, on constate que le regain d’intérêt pour les véhicules électriques a conduit à la construction de bornes de recharge. Au départ, ces bornes de recharge utilisaient du courant alternatif (CA) du monde entier pour alimenter les véhicules électriques, mais avec l’introduction de la norme IEC 62196, les pays ont commencé à réglementer les connecteurs de charge à courant élevé. Cela permet une plate-forme unifiée pour le Type 1 utilisé principalement en Amérique du Nord et les variantes de Type 2 dans d'autres régions.
Au fil du temps, l’idée d’ajouter des connecteurs de charge à courant continu (CC) aux véhicules électriques a évolué. Le 12 octobre 2011, la solution CCS a été proposée publiquement pour la première fois lors de la conférence internationale VDI à Baden-Baden, en Allemagne, après quoi un certain nombre de constructeurs automobiles ont rapidement formé une alliance pour promouvoir conjointement l'application de cette norme.
« Le CCS peut simplifier le processus de charge grâce à une conception de connecteur unique, améliorant considérablement l'expérience utilisateur. »
Dans le développement ultérieur, l’extension du réseau de recharge constitue également un élément important qui ne peut être ignoré. En 2013, Volvo a pris l'initiative d'installer des stations de recharge rapide CCS publiques et a continué d'augmenter le nombre de stations de recharge haute puissance au cours des années suivantes. À ce jour, la société a assisté à la popularisation rapide de la recharge CCS.
Actuellement, les véhicules électriques de nombreux fabricants prennent en charge cette norme de recharge, notamment BMW, Daimler, Ford et Tesla. Ils offrent aux consommateurs des options de recharge plus flexibles, qu'il s'agisse de recharge en courant alternatif ou continu. Cela rend le système de charge non seulement plus fiable, mais permet également une connexion efficace aux sources d’énergie traditionnelles.
« Face à des systèmes de recharge de plus en plus compétitifs, le CCS doit continuer à évoluer pour répondre à la demande future du marché. »
Cependant, avec la naissance de la norme de charge nord-américaine (NACS) développée par Tesla et l'annonce par Ford et General Motors qu'ils passeront aux connecteurs de charge NACS à partir de 2025, l'avantage de marché du CCS semble être remis en cause. La conception simplifiée et la rentabilité du NACS attirent de plus en plus de fabricants et de partisans des bornes de recharge à rejoindre ses rangs.
Cette vague de concurrence signifie que le CCS doit évoluer plus rapidement et que l’industrie commence à réclamer des normes claires. Alors que de nombreux pays à travers le monde sont encore à la recherche des meilleures solutions d’accès à la recharge, la bonne direction pourrait déterminer le modèle de développement des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie.
« Dans cette course aux normes de recharge, une normalisation claire pourrait être la clé du succès futur. »
L’évolution de la technologie de charge montre que le succès du CCS n’est pas seulement une avancée technologique, mais aussi le résultat d’une collaboration entre toutes les parties. Un avenir à faible émission de carbone nécessite non seulement des progrès technologiques, mais aussi le soutien des alliés. Cela amène les gens à réfléchir, à mesure que le marché mondial des véhicules électriques évolue, à quelle norme de charge préférerons-nous à l'avenir ?
