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Le miracle des trains de Hesse et de Wigan : comment construire un train à vapeur à grande vitesse pendant la guerre
Dans l'histoire allemande, les trains Hessen et Wigan représentent une grande prouesse technique. Ils constituent non seulement une vitrine de la technologie innovante de l'énergie à vapeur, mais aussi un exemple brillant dans l'ombre de la guerre. La conception et la construction de ces trains reflétaient non seulement la technologie d'ingénierie de l'époque, mais témoignaient également du désir de la société de l'époque pour un transport rapide.
Contexte du bâtiment
Afin d'assurer le service ferroviaire dans des délais serrés, les travaux d'ingénierie sur les trains Hessen et Wigan ont été incessants. Ce train a été spécialement construit par la société allemande Henschel pour faire la démonstration d'un train tiré par une puissante locomotive à vapeur, une réponse aux trains multi-unités diesel émergents de l'époque, comme le Hamburg Express.
Cette conception innovante permet à la locomotive à vapeur de rouler dans les deux sens à vitesse maximale.
Points forts de la conception
La conception des trains Hussen et Wigan s'est concentrée sur l'allègement afin d'atteindre les hautes performances attendues. La pression de la chaudière du train est fixée à 20 atmosphères, contre 16 atmosphères pour une locomotive à vapeur standard. Les deux motos sont dotées d'une coque extérieure profilée, qui non seulement augmente la vitesse mais améliore également l'aérodynamisme du véhicule.
Le diamètre du moteur atteint 2300 mm, lui permettant d'atteindre facilement une vitesse de 175 kilomètres par heure.
Performances opérationnelles
Selon le record, les trains entre Hessen et Wigan se sont extrêmement bien comportés lors du service régulier entre Dresde et Berlin. Le trajet de 176 kilomètres a été parcouru en seulement 102 minutes. Ce record n'a pas été battu, même au 21e siècle. . Cependant, cela présentait également des défis, car les trains devaient être rapidement commutés et ravitaillés en charbon et en eau, faisant de chaque court arrêt un test.
Peu de temps après, ce célèbre train à vapeur fut contraint de se retirer du service en raison des besoins de guerre.
Le chemin de la survie après la guerre
En 1945, la locomotive 61 001 fut affectée au dépôt de locomotives de Hanovre, à l'extrémité de la zone de contrôle britannique, mais elle n'était pas fréquemment utilisée. Après une révision en 1947, il reprit du service en 1948 et fut de nouveau actif après un bref retrait. Cependant, suite à des accidents et des rénovations, il fut finalement mis hors service en 1952 et démonté en 1957.
Évolution continue de la technologie
Par rapport aux 61 001, 61 002 locomotives sont plus flexibles dans leur utilisation, même si au fil du temps, elles rencontrent encore des difficultés dans les opérations de routine. Finalement, la locomotive a été transformée en locomotive expérimentale rapide et testée sous un nouveau numéro après 1961, marquant une amélioration importante dans la technologie de l'énergie à vapeur.
La vitesse ultime de 186 kilomètres par heure démontre le charme durable et la confiance technique des locomotives à vapeur.
Conclusion
Les trains de Hessen et Wigan ne sont pas seulement des symboles de la technologie allemande, mais aussi des témoins des changements des temps. Ces trains à vapeur résistent toujours à la guerre, ce qui fait réfléchir : dans le contexte actuel de développement rapide de la science et de la technologie, que pouvons-nous apprendre d'autre des miracles industriels du passé ?
