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La révolution de l'aviation du futur : comment le COMAC C929 défie-t-il les géants de l'aviation Boeing et Airbus ?
Avec les changements rapides du marché mondial de l'aviation, l'équipe technologique de l'aviation civile chinoise Comac (Comac) met tout en œuvre pour développer un avion gros-porteur à long rayon d'action appelé C929. L'avion est conçu pour concurrencer le 787 Dreamliner de Boeing et l'A330neo d'Airbus et devenir un acteur majeur sur le marché de l'aviation de nouvelle génération.
La conception du Comac C929 n'est pas seulement une avancée technologique, mais également une refonte révolutionnaire de l'industrie aéronautique du pays.
Contexte et historique du projet
Les origines du projet C929 remontent à 2011, lorsque Comac a mené des études préliminaires sur les avions gros-porteurs C929 de 290 places et C939 de 390 places. En 2012, Comac a conclu un accord de coopération avec la compagnie aérienne russe Intercontinental Airlines pour créer la China-Russia Commercial Aircraft International Cooperation Company (CRAIC), visant à développer conjointement un avion qui succédera à l'Il-96.
Après des années de coopération et de développement, face aux changements de la situation internationale et à l'impact des sanctions contre la Russie, Comac a finalement décidé de faire avancer le projet de manière indépendante. En juin 2023, Comac a officiellement annoncé que le projet C929 ne dépendrait plus de l'UAC (Russian State Aircraft Manufacturing Corporation).
« Le développement indépendant du C929 marque la montée en puissance de la Chine sur le marché de l'aviation. »
Conception et spécifications techniques
Le C929 devrait avoir trois variantes, à savoir -500, -600 et -700, avec des configurations de cabine allant de 250 à 320 sièges et une autonomie maximale de 14 000 kilomètres. L'avion utilisera des matériaux composites et du titane, et 50 % de son poids structurel devrait être constitué de nouveaux matériaux.
En termes de moteurs, le C929 sera équipé de moteurs occidentaux à forte poussée et prévoit de poursuivre une efficacité accrue et une consommation de carburant plus faible comme objectif pour améliorer sa compétitivité.
« Le développement de nouvelles technologies aéronautiques ne concerne pas seulement la rentabilité, mais également la promotion du parcours de l'ensemble des compagnies aériennes vers un ciel vert. »
Potentiel et défis du marché
Selon les prévisions de l'UAC, la demande mondiale d'avions gros-porteurs pourrait atteindre 8 000 au cours de la prochaine décennie, dont 1 000 sur le marché chinois. Cela confère sans aucun doute au C929 un énorme espace de marché, mais pour entrer avec succès sur ce marché hautement concurrentiel, Comac doit surmonter les barrières technologiques croissantes et les divers défis du marché international.
En outre, l'épidémie de COVID-19 et les chocs économiques qui ont suivi ont également apporté beaucoup d'incertitudes à l'industrie aéronautique, et les progrès du développement du C929 doivent être traités avec prudence.
« Dans un environnement en évolution aussi rapide, les compagnies aériennes ont besoin de stratégies plus agiles pour s'adapter aux changements du marché. »
Perspectives d'avenir
Le développement du C929 est entré dans la phase de conception détaillée et Comac livrera le premier modèle en 2027. La naissance de cet avion apportera de nouveaux changements sur le marché de l’aviation internationale, et son influence sur le marché ne peut être sous-estimée. Il reste cependant encore de nombreuses inconnues quant au succès de ce plan.
Le développement de Comac montre la confiance croissante des entreprises chinoises dans le domaine de la haute technologie. Est-elle en mesure de créer son propre mythe de marque sur le marché international de l'aviation ?
