Language
Country/Area
No result found
City Express: Bagaimana trem Amerika Utara menghubungkan kota-kota.
Pada akhir abad ke-19, perkembangan transportasi listrik memicu antusiasme masyarakat terhadap transportasi antarkota, terutama di Amerika Utara, di mana munculnya trem antarkota membawa hubungan antara kota dan kota kecil ke tingkat yang baru. Trem ini seperti sistem angkutan cepat modern, tetapi karena popularitas mobil dan perencanaan kota yang tidak tepat, nasib trem secara bertahap menurun. Artikel ini akan membahas sejarah evolusi trem di Amerika Utara dan bagaimana trem membangun jembatan antarkota.
Pengertian dan pengoperasian trem
Sebagai sistem kereta api listrik, trem secara bertahap muncul sejak akhir abad ke-19. Kendaraan otomatis bertenaga listrik ini tidak hanya menyediakan sarana transportasi yang andal antarkota, tetapi juga memungkinkan penduduk di daerah pedesaan untuk dengan mudah masuk dan keluar dari kehidupan kota, dan bekerja.
Istilah interurban pertama kali dicetuskan oleh Senator Negara Bagian Indiana Charles L. Henry dan secara harfiah berarti "antarkota."
Sejarah Perkembangan
Trem Amerika
Pada akhir abad ke-19, ledakan pertanian di Midwest Amerika berjalan seiring dengan kemajuan teknologi propulsi listrik, yang memunculkan trem. Seiring meningkatnya kebutuhan transportasi di daerah pedesaan, jalur trem pertama dimulai di Ohio pada tahun 1889 dan dengan cepat meluas ke negara bagian lain. Pada tahun 1916, trem menempuh jarak bermil-mil, menjadikannya industri terbesar kelima di Amerika Serikat. Pengoperasiannya yang makmur membuka peluang perjalanan dan komuter yang tak terhitung jumlahnya bagi jutaan orang setiap tahun.
Pada tahun 1926, stasiun trem Indianapolis menangani 500 kereta per hari, mengangkut lebih dari 7 juta penumpang.
Perkembangan di belahan dunia lain
Dibandingkan dengan Amerika Utara, sistem trem di Eropa dan Asia berbeda setelah Perang Dunia II. Belgia, Belanda, Jepang, dan tempat-tempat lain telah membangun jaringan trem ringan yang besar yang masih beroperasi hingga saat ini. Eropa, khususnya Belanda, memiliki sejumlah besar trem non-listrik, yang direvitalisasi pada awal tahun 2000-an sebagai respons terhadap kebutuhan transportasi umum perkotaan. Misalnya, sistem kereta trem di Prancis dan Jerman terus berkembang, dan semakin banyak daerah perkotaan dan kota-kota yang mengadopsi trem. Ada hubungan yang efisien di antara keduanya.
Mengapa trem mengalami penurunan?
Namun, seiring berjalannya abad kedua puluh, nasib trem secara bertahap memburuk. Industri trem di Amerika Serikat dan Kanada menghadapi tekanan untuk peninjauan ulang dan krisis keuangan. Selain dampak perang dunia, ada faktor ekonomi yang lebih penting, seperti popularitas mobil pribadi dan kesulitan transportasi perkotaan.
Banyak ahli menunjukkan bahwa perkembangan mobil yang pesat dan penekanan pemerintah pada jalan raya pada akhirnya menyebabkan penurunan bertahap trem ringan.
Jalan menuju regenerasi industri
Dengan peningkatan kesadaran publik dan perubahan ekonomi, banyak daerah mulai memikirkan kembali desain transportasi perkotaan. Setelah memasuki abad ke-21, model trem ringan secara bertahap mendapat perhatian. Berbagai tempat telah merencanakan ulang sistem dan rute kereta api mereka, dan membangun kembali jaringan koneksi yang lebih efektif untuk layanan penumpang. Misalnya, sistem trem ringan perkotaan Prancis tidak hanya secara efektif mengurangi kemacetan lalu lintas perkotaan, tetapi juga menarik orang untuk kembali menggunakan transportasi umum.
Prospek Masa Depan
Menghadapi kebutuhan akan perlindungan lingkungan dan transportasi berkelanjutan, dapatkah trem menemukan kembali identitasnya dan terus memainkan peran sebagai penghubung antara kota dan desa?
