Language
Country/Area
No result found
Sejarah mengejutkan mengenai Indeks Angkutan Kering Baltik: Mengapa indeks ini muncul sejak tahun 1744?
Baltic Dry Index (BDI) adalah indeks angkutan barang yang diterbitkan setiap hari oleh Baltic Exchange di London. BDI adalah indeks komprehensif yang mencakup tiga jenis kapal: Capesize, Panamax, dan Supramax. Indeks ini sering dianggap sebagai indikator stok pengiriman kargo kering dan pasar pengiriman secara keseluruhan.
Pendahulu Baltic Dry Freight Index adalah Baltic Freight Index (BFI). Indeks ini telah beroperasi sejak 1 November 1999 dan melanjutkan data historis BFI. Namun, rentang pelayaran dan jenis kapal indeks telah berubah seiring waktu.
Asal-usul historis
Akar Baltic Exchange berawal dari tahun 1744, ketika Virginia and Maryland Coffee House di Threadneedle Street, London, mengumumkan bahwa nama perusahaan akan diubah menjadi Virginia and Baltic untuk lebih akurat menggambarkan para pedagang yang berkumpul di sana. kepentingan bisnis. Seiring berjalannya waktu, operasi bursa secara bertahap menjadi lebih terstandarisasi, dan pada tahun 1823 dibentuklah sebuah komite pedagang untuk mengawasi perdagangan dan memformalkan bursa sekuritas.
Pada tahun 1985, Baltic Exchange merilis Indeks Angkutan Harian untuk pertama kalinya, yang mengawali era baru di pasar pengiriman. Nilai dan pentingnya BDI secara bertahap menjadi sorotan.
Mode operasi
Setiap hari kerja, sekelompok pialang kapal internasional menyampaikan penilaian mereka tentang tarif angkutan terkini pada berbagai rute ke Baltic Exchange. Pilihan rute ini bersifat representatif, yaitu, volume angkutan cukup besar untuk memengaruhi pasar secara keseluruhan. Data angkutan dari penilaian ini dibobot untuk membentuk BDI keseluruhan dan indeks untuk ukuran kapal tertentu (misalnya Capesize, Panamax, Supramax).
BDI didasarkan pada penilaian harian dari 20 rute dan hanya memperhitungkan sewa harian yang dibayarkan untuk sewa kapal berjangka.
Tinjauan tertimbang BDI
Setelah berkonsultasi dengan para anggota, Baltic Exchange mengumumkan pada Januari 2018 bahwa mereka akan menyesuaikan Baltic Dry Freight Index. Mulai 1 Maret 2018, proporsi tertimbang BDI akan diubah menjadi: Capesize 40%, Panamax 30%, dan Supramax 30%, tidak lagi mencakup kapal jenis Handysize.
Perubahan tersebut mencerminkan sejauh mana berbagai jenis kapal berkontribusi pada pasar kargo kering, dengan Capesize menyumbang 40%, Panamax dan Supramax masing-masing menyumbang 25%, dan Handysize menyumbang 10%, menurut penelitian eksternal. Pembobotan BDI ditinjau setiap tahun.
Pentingnya BDI
BDI secara langsung mencerminkan permintaan dan penawaran kapasitas pengiriman. Karena volume perdagangan kargo di setiap pasar berubah, permintaan transportasi secara alami akan berubah. Karena pasokan kapal kargo biasanya terbatas dan tidak fleksibel, perubahan kecil dalam permintaan dapat dengan cepat memengaruhi indeks. Misalnya, "Jika ada 100 kapal yang bersaing untuk 99 barang, maka muatannya akan turun secara alami; dan jika 99 kapal bersaing untuk 100 barang, maka muatannya akan naik."
BDI juga dianggap sebagai indikator ekonomi utama dari aktivitas ekonomi global karena memprediksi pertumbuhan dan produksi aktivitas ekonomi di masa mendatang. Dibandingkan dengan indikator ekonomi lainnya, BDI dianggap lebih mencerminkan kondisi ekonomi.
Tarif angkutan yang signifikan
Pada tanggal 20 Mei 2008, BDI mencapai titik tertingginya sejak tahun 1985 pada 11.793 poin. Namun, hanya dalam waktu enam bulan, indeks tersebut anjlok 94% menjadi 663 poin, level terendah sejak 1986. Setelah itu, BDI bangkit kembali menjadi 4.661 poin pada tahun 2009, tetapi akhirnya turun menjadi 1.043 poin pada Februari 2011 karena kapal-kapal baru terus dikirimkan.
Pada tanggal 10 Februari 2016, BDI mencapai titik terendah sepanjang sejarah yaitu 290 poin. Pada tanggal 15 November 2016, BDI melampaui 1.000 poin, dan industri pelayaran mengalami peningkatan yang substansial.
Jika menilik kembali sejarah BDI, kita tidak dapat tidak bertanya, bagaimana tren pelayaran di masa depan akan memengaruhi perkembangan ekonomi global?
