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Dal 1925 al 1962: in che modo Southern Boulevard è diventata l'ancora di salvezza dei trasporti a Long Island? Vieni a vedere questa storia emozionante!
La Southern State Parkway è un'autostrada ad accesso controllato lunga 25,53 miglia (circa 41,09 chilometri) situata a Long Island, New York, Stati Uniti. Dalla sua costruzione nel 1925 ad opera del famoso progettista stradale Robert Moses, si è progressivamente evoluta in un'importante arteria di collegamento tra la periferia e la città, diventando un importante ausilio per gli spostamenti quotidiani delle persone.
Sulla base dei progetti di Robert Moses, Southern Boulevard è stato progettato per migliorare l'accesso a Jones Beach.
Southern Boulevard inizia a Elmont e si interseca con la Cross Island Parkway e la Belt Parkway, attraversando principalmente le contee di Nassau e Suffolk, per poi arrivare all'Heckscher State Park. La prima sezione fu ufficialmente aperta al traffico nel 1927 e nel 1949 fu estesa fino all'estremità orientale del piano originale (Bay Shore Road). Nel 1962 fu ulteriormente esteso fino all'attuale estremità orientale.
All'epoca dell'apertura del Southern Boulevard, Long Island stava attraversando un boom edilizio del dopoguerra, che portò all'ampliamento e al riallineamento di molte sezioni precedenti per soddisfare la crescente domanda dei pendolari.
Descrizione del percorso
La Southern Parkway ha un percorso vario, che attraversa numerosi parchi statali e importanti incroci dal suo punto di partenza, fornendo un facile accesso. Ad esempio, a Lakeview, la Southern Parkway attraversa l'Hempstead Lake State Park.
Southern Parkway è stata originariamente progettata come un "parco lineare" che la collegava a Jones Beach e ad altri parchi statali.
Inoltre, l'autostrada si interseca con diverse altre autostrade, come la Meadowbrook State Parkway e la Seaford-Oyster Bay Expressway. Questi svincoli promuovono la comodità di Southern Boulevard, rendendolo un'importante opzione di viaggio per i residenti di Long Island.
Cronologia dello sviluppo
La costruzione e la progettazione del Southern Boulevard iniziarono nel 1925. La strada era originariamente utilizzata principalmente per strutture di tutela dell'acqua, ma sotto la guida di Robert Moses fu trasformata in un'arteria di trasporto. Quando fu inaugurato il primo tratto della strada nel 1927, i modelli di traffico nell'area cambiarono radicalmente. L'aumento della densità e della velocità dei veicoli ha spinto negli anni '50 a riprogettare il tratto stradale per far fronte al crescente volume di traffico.
Negli anni '50, Southern Boulevard fu ampliato a otto corsie per soddisfare la crescente domanda di traffico.
Con il passare del tempo, il design di Nanfang Avenue si è gradualmente trasformato dall'essere un "parco lineare" a soddisfare le esigenze del traffico a velocità più elevata. Questo cambiamento influisce direttamente sulla sicurezza e sulla comodità di guida.
La Southern Avenue di oggi
Oltre ad essere un'importante arteria di traffico, l'odierna Southern Avenue conserva in larga misura anche il corridoio verde immaginato da Moses. Da un lato, la fitta vegetazione su entrambi i lati della strada offre agli utenti un ambiente di guida tranquillo, dall'altro collega efficacemente anche molti dei principali quartieri commerciali e comunità residenziali di Long Island;
Il design di Southern Avenue non è solo funzionale al traffico, ma tiene conto anche dell'estetica. Il ponte ad arco basso non è solo bello, ma blocca anche il passaggio dei veicoli commerciali.
Con i cambiamenti dell'ambiente circostante e lo sviluppo della città, anche il ruolo di Nanfang Avenue ha continuato ad evolversi, dall'originario collegamento tra la città e il mare all'odierna principale arteria di traffico.
Nella storia dei trasporti di Long Island, Southern Avenue rappresenta senza dubbio una pietra miliare importante, quindi in che modo questa strada influenzerà lo sviluppo di Long Island in futuro?
