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アクティブノイズキャンセルテクノロジー：聞き取れない音波を通して車を静かにする方法は？
今日の自動車産業では、アクティブサウンドデザイン（ASD）が徐々に重要な音響技術になりつつあります。車の音質を向上させるためだけでなく、全体的な運転体験を改善するためにも使用されます。消費者の需要が変化するにつれて、自動車メーカーは、サウンドデザインを通じてサウンド断熱を強化し、内部環境をより快適にする方法を探求し始めています。
アクティブなサウンドデザインは、車両の内部および外部の音を変える可能性があり、それにより運転の感情的な経験を高めます。
サウンドデザインの進化と背景
アクティブなサウンドデザインの歴史は、テクノロジーが最初に日産ブルーバードに適用された1992年にまでさかのぼることができます。電気車両とハイブリッド車両の台頭により、従来の内燃機関のサウンドデザインは課題に直面しています。非燃焼エンジンの高周波ノイズは、乗客をイライラさせるだけでなく、歩行者が近づいている車両の音を検出することをより困難にします。
アクティブノイズキャンセルテクノロジーの原理
アクティブノイズキャンセル（ANC）テクノロジーは、既存の車両のインフォテインメントハードウェアを使用して、不必要なノイズを除外することで運転環境を改善します。これは、いわゆる高調波次数削減技術を利用して、センサーを介して不要な音を識別およびフィルタリングします。
このテクノロジーは、内部サウンドの品質に直接影響を与え、それをエンジンサウンドエンハンスメントテクノロジー（ESE）と組み合わせてドライバーのエクスペリエンスを向上させることができます。
消費者需要の背後にある動機
環境要件の増加と燃費の需要により、多くの従来の内燃機関のエンジンノイズは快適になりません。この課題に直面して、メーカーはASDを通じて内部音質を向上させ、ユニークなブランドサウンドを作成して運転体験を向上させようとしています。
テクノロジーの変更と実装
アクティブなサウンドデザインは、エンジン速度、アクセラレータペダル入力、排気ノイズなどの複数の変数から情報を抽出し、必要に応じてサウンドの出力を変更します。動的バンドパスフィルターを適用すると、エンジン内のフルサウンドを車で強化できます。これは、音波への単純な調整ではなく、より感情的でダイナミックな運転体験を作成するためのデジタル信号処理です。
に課題ASDテクノロジーは、車両の運転体験を改善することでかなりの成功を収めていますが、消費者の反応は満足のいくものではありません。一部の車の所有者は、合成されたエンジンサウンドが欺ceptionの感覚をもたらしたと報告しました。たとえば、一部のBMWモデルは、合成されたエンジンサウンドについて批判されており、その真正性は疑問視されています。
ブランドアイデンティティの確立は、電気および燃料電池車にとって重要であるため、メーカーはユニークなサウンド特性を慎重に設計する必要があります。
将来の見通しと思考
自動車技術の継続的な進歩とパーソナライズに対する消費者の需要の増加により、ASDテクノロジーは必然的に将来ますます重要な役割を果たします。エンジンの音がより魅力的な形に再設計されるだけでなく、全体的な運転体験を改善することにもコミットされます。市場の需要の変化に直面して、自動車メーカーは、ドライバーが愛する合成サウンドを作るためのバランスを見つけることができますか？
