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1914年にハリウッドスターが現代の方向指示器を発明したことをご存知ですか？
自動車の初期の頃、照明や信号装置の機能は比較的単純で、主に道路を照らして運転時の視認性を向上させるというものでした。しかし、今日の現代的な方向指示器は 1900 年代初頭のいくつかの技術革新のおかげであり、その話は当時のハリウッド スターと密接に関係しています。
初期の道路交通は主に燃料ランプに依存しており、それが自動車の発展をある意味で制限していました。たとえば、フォード モデル T が最初に導入されたとき、すべての電気照明機能が備わっていませんでしたが、それが実現したのは数年後のことでした。
1914 年、無声映画スターのフローレンス・ローレンスは自動車の信号装置に大きな貢献をしました。彼女は、ドライバーが車線変更する必要があるときに上方に跳ね上げて方向指示を出す機械装置である革新的な信号アーム設計を導入しました。これは現代の方向指示器の前身と考えられています。彼女は特許を取得せず、発明による功績や利益も得られなかったが、彼女がもたらした変化は交通信号装置の進化に永遠に影響を与えた。
1920 年代初頭、自動車のヘッドライトとテールライトが一般的になりました。 1915 年までに、テールライトとブレーキ ライトのデザインがさらに進化し、1919 年にはロービームとハイビームのコンセプトがさらに洗練されました。これらの革新技術はますます多くの新車に採用され、ドライバーにより安全な運転体験を提供しています。
技術の進歩により、密閉型ランプやハロゲンランプなどの新しい照明技術が導入され、自動車照明の性能が大幅に向上しました。特に 1960 年代には、ハロゲン ランプによって車両照明の効率と寿命が向上しました。
交通規制の進化に伴い、自動車のライトの色の標準化も注目されるようになったことは特筆に値します。信号の色は、1949 年の道路交通に関するジュネーブ条約で初めて規定され、1968 年の道路交通に関する国際連合ウィーン条約でさらに明確にされました。これらの基準では、テールライトは赤色、テールライトの隣にある方向指示器は黄色、ヘッドライトは白色またはオプションで黄色でなければなりません。
さらに説明すると、車両のライトには安全上の理由だけでなく、視認性と目立つ性を向上させる目的もあります。初期のカービンライトから後の LED テールライトや高輝度放電 (HID) ライトまで、これらの技術の発展により、さまざまな状況での車の視認性が大幅に向上しました。しかし、国によってライトの色の仕様にはまだ違いがあり、これはある程度、交通安全に関する地域ごとの規制や慣行の違いを反映しています。
ヘッドライトにはロービームとハイビームがあります。前者は対向車への眩しさを避けるように設計されており、後者は一人で運転するときに適しています。仕様面では多くの国でこれらの設計が統一されていますが、具体的な光源技術は依然として異なります。
今日では、自動運転技術の発展により、車両照明の機能はわずかに強化されています。たとえば、車両のサイドライト、フォグランプ、ハイビームなど、これらの追加照明装置により運転がより安全になります。しかし、多くのドライバーは、これらのライトの合法性と使用シナリオ、特にフォグランプが通常使用されるシナリオが不明瞭であることにまだ困惑しています。多くの国の交通管理部門は、この点に関して厳しい規制を設けています。
さらに興味深いのは、方向指示器の進化により、自動的にキャンセルできる設計や、ドライバーのハンドルが片側にずれたときに方向指示器が作動するなど、現在多くの車両に搭載されている運転支援システムなど、さまざまなデザインや機能が生まれたことである。車両が反対側に移動すると、対応する信号灯が自動的に点灯します。これらの進歩はすべて、技術開発と運転の安全性との深いつながりを反映しています。
今日の照明デザインは単なる照明ツールではなく、現在の美的傾向に沿って、交通安全、車両のスタイリングとデザインの一部になっています。
自動車照明の歴史におけるこの出来事は、技術の進歩だけでなく、初期の女優の革新的な精神によってももたらされ、私たちに考えさせます。現代の交通機関にこのような変化がなければ、今日の運転体験はどのようなものになるでしょうか。のように見える？
