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自動車照明の進化: 初期の交通機関はどのようにして夜空を照らしたのでしょうか?
現代の自動車には、照明や信号装置がいたるところにあります。前方、後方、側面、さらには屋根に至るまで、さまざまなランプ構成により、ドライバーに前方の道路を照らすだけでなく、他のドライバーが方向転換、減速などの運転状況を明確に確認できるようになります。 、または停止します。明らかに、初期の交通機関が夜空を照らすためにライトを使用していた方法は、振り返る価値のある歴史です。
歴史的背景
初期の道路交通では、主に燃焼オイルランプが照明器具として使用されていました。フォードの最初のモデル T 車は、ヘッドライトとして炭酸カルシウム ランプを使用し、テールライトにはオイル ランプを使用しました。最初の導入から数年以内に、完全な電気照明は標準ではなくなりました。自動車のヘッドライト用の発電機が設置され始めたのは 1908 年になってからであり、1920 年代までにはこれが一般的になりました。
1900 年頃、最初の信号装置である交通標識が登場し始めました。これらのデザインは、進行方向を示すために隆起した信号アームを使用していました。これらのデザインは、1914 年にこの革新的な機械式ブレーキ信号を導入しました。彼女は特許を申請しませんでしたが、その後の方向指示器の開発に貢献しました。
時間の経過とともに、さまざまな照明テクノロジーが徐々に導入されました。たとえば、1915 年のテールライトとブレーキ ライトの出現により、夜間のドライバーの安全性が向上し、1919 年までに低照度ライトが利用できるようになりました。 1936 年に密閉型バルブ ヘッドライトが導入され、1940 年までに米国で認められる唯一のタイプのヘッドライトとなり、光の重要性がさらに強固になりました。 1940 年以来、方向指示器を自動的にキャンセルする機能も開発され、ドライバーの安全も提供されてきました。
光色の標準化
自動車のライトが発する色は、主に既存の法律によって標準化されており、1949 年のジュネーブ条約で初期に規制され、その後 1968 年の国連ウィーン条約でさらに決定されました。これらの規制では、後部座席のライトは赤色に発光する必要があり、車幅灯とすべての方向指示器はオレンジ色に発光する必要があります。前方を向いたライトは白色光または選択的な黄色光を発する必要があります。
フロントライティングの技術進化
フロント照明にはハイビーム ランプとロービーム ランプが含まれており、フォグ ライトやコーナリング ライトなどの補助ライトによって強化できます。ロービームは、至近距離で他の道路利用者の眩惑を避けるためのもので、ハイビームはより集中した強いビームを提供し、周囲に他の車両がない場合の使用に最適です。
ロービーム ライトには、表示中にシャープな非対称カットオフが必要です。これにより、対向車からのグレアを効果的に防ぎ、ドライバーが道路標識や歩行者などの潜在的な危険を明確に確認できるようになります。
フォグ ランプなどの補助ランプは主に、視界が悪い状況、特に霧、雪、砂嵐の中でより明るい光源を提供するように設計されています。しかし、技術の発展に伴い、フォグランプを省略し、デイタイムランニングライトやオートマチックハイビームシステムの導入を優先する自動車メーカーが増えています。
可視性と識別照明器具
視認性装置は、目立ちやすさと視認性を高めるために使用されるライトと反射装置であり、多くの場合、車のさまざまな隅に取り付けられています。フロントライトは車両の静止視認性を提供し、夜間駐車するときにドライバーが点灯できるため、運転の安全性がさらに向上します。
適切な照明が使用されなかった場合、法的責任が生じる可能性があります。一部の国の法律では、ドライバーが視界の悪い環境でフォグランプを正しく使用することを明確に義務付けていますが、多くの地域では不適切な使用が禁止されています。
方向指示器は重要な安全補助機能でもあり、方向指示器を正しく使用することで多くの交通事故を回避できます。これらのランプは自動車照明システムの重要な部分を占めており、技術の進歩に伴い、これらのシステムの効果はより良く、より正確になってきています。
結論
自動車照明の開発は技術の進化であるだけでなく、安全性の保証でもあります。初期のオイルランプから今日の LED ランプに至るまで、車両照明システムはドライバーと歩行者の安全を確保する上で常に重要な役割を果たしてきました。では、技術が進歩し続けるにつれて、将来的に私たちの車両にはどのような新しい照明方法が搭載されるのでしょうか?
