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ベトナムの封鎖が世界の製造業に与えた衝撃的な影響：ご存知ですか？
2021年、COVID-19パンデミックとそれに続く2022年のロシアとウクライナの侵攻の影響により、世界のサプライチェーンはかつてないほど大きな打撃を受けました。工場の閉鎖、従業員の病欠、出荷の遅れにより、世界的な品不足が生じ、消費者の購買行動が変化しました。
パンデミックの初期から、多くの企業が原材料不足、特に自動車業界やエレクトロニクス業界におけるチップ不足の課題に直面してきました。
2021年のホリデーシーズンの到来に伴い、北米での消費者支出が大幅に増加しました。オミクロン変異ウイルスの蔓延と相まって、もともと緊迫していたサプライチェーンの状況はさらに深刻化しています。サプライチェーン危機の長期的な影響は、食品安全問題にも大きな影響を及ぼしています。
サプライチェーン危機の根本原因
2020年初頭のCOVID-19の流行により、製造業者は安全対策が完全に実施されるまで操業を再開せず、世界のサプライチェーンは一時停止を余儀なくされました。企業は2021年の見通しについて楽観的である一方、世界貿易は依然として縮小した状態で運営されており、完全に回復するには至っていない。
多くの経済学者は、リーン生産方式のコンセプトが広く採用されたことがサプライチェーンの混乱の主な原因であると指摘しています。
例えば、ベトナムは米国への衣料品の主要供給国です。ベトナムは2020年のパンデミック中に厳しいロックダウンを実施したが、従業員のワクチン接種率が比較的低かったこともあり、2021年の発生後、多くの製造業者が再び閉鎖を余儀なくされた。ベトナム政府は生産活動を維持するために、危険度の高い地域の労働者に工場での生活を求めている。
海運危機が深刻化
2021年半ば、輸入貨物の量が急増したため、米国の主要港では歴史的な貨物遅延が発生しました。港のターミナル職員は貨物を適時に処理することができず、多数の貨物船が数日または数週間にわたって港の外に足止めされる結果となった。
貨物輸送に関しては、物流会社は効率的な輸送を実現するために新たな技術的ソリューションを模索せざるを得ません。
貨物需要が増加し続ける中、内陸鉄道やトラック輸送では増加した負荷に対応できず、労働力不足がさらに危機を深刻化させている。米国のトラック業界はパンデミック以前からすでに運転手不足に直面していた。
サプライチェーン危機の影響
米国の大手小売業者は、2021年のホリデーシーズン中の需要の高まりに備えて、コンテナ船のチャーターを開始しています。 Adobe Digital Insightsの2021年11月のレポートによると、オンラインショッピングの利用者は同月に20億件を超える在庫切れメッセージを目にしており、これは2020年の同月と比べて2倍に増加しています。
米国では、電子機器、宝石、衣料品、ペット用品、家庭用品、園芸用品の品不足がますます深刻化しています。
過去数年間、世界経済が低迷する中、中国の輸出は急速に増加した。報道によると、中国の対米貿易黒字は2021年に3,355億ドルに達した。
今後の展望
今後について、大手自動車メーカーや電機メーカーの最高経営責任者（CEO）らは、半導体チップの不足は2022年上半期まで続くだろうと述べた。各国はサプライチェーンの問題による損失に苦しみ続けており、特に民主主義が脅かされている地域や人権問題が深刻な地域に影響が出ています。
これらの課題を考慮すると、2022年にパンデミック前のサプライチェーンの状態に戻ることは現実的ではないと思われます。
さらに、ロシアとウクライナの紛争は世界の製品供給にも大きな影響を及ぼしており、世界の経済と貿易の状況にさらなる変化をもたらすでしょう。世界のサプライチェーンが直面しているもう一つの大きな課題はインフレ率の上昇であり、これは国際貿易の脈動を絶えず変化させているようです。すべての関係者がこれらの問題の解決に取り組む中で、将来のサプライチェーンはどのような方向に発展していくのかについても考えてみる必要があるでしょう。
