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WLTP 対 NEDC: この燃料テスト戦争の主な違いは何ですか?
グローバル化した自動車業界では、各国で車両の燃料消費量や排出ガスに関する試験基準が異なり、世界統一軽自動車テスト手順（WLTP）は、この燃料テスト戦争における重要なマイルストーンです。新世代のテスト基準である WLTP は、時代遅れの新欧州走行サイクル (NEDC) に代わることを目的としています。その原動力は何でしょうか?この記事では、WLTP と NEDC の主な違いと、それらが自動車メーカーと消費者に与える影響について詳しく説明します。
WLTPの誕生
WLTPは、2015年に欧州連合によって制定された新しい規格であるだけでなく、中国、日本、米国を含む多くの国で広く受け入れられています。主な目標は、さまざまな運転条件下での各車両の排出量と燃費データが実際の使用状況をより正確に反映するようにすることです。
WLTP は、実験室で推定された燃料消費量と排出量を、道路状況下で測定されたデータとよりよく一致させることを目指しています。
NEDC から WLTP への移行
NEDCは1980年代からヨーロッパで主流の試験基準となってきましたが、車両技術の進歩に伴い、現代の運転の実態を正確に反映しなくなってきました。
NEDC の構造的特徴には、平均速度 34 km/h、緩やかな加速、長時間の停止回数の少なさなどがあり、今日の複雑で変化に富んだ運転シナリオとはかけ離れています。
テスト手順の違い
WLTP では、テストの合計所要時間、速度プロファイル、運転条件の多様性など、いくつかの重要なテスト パラメータが改善されました。たとえば、WLTP テストは全体で 30 分間続き、走行距離は 23.25 キロメートルで、これは NEDC のほぼ 2 倍です。このより動的な速度プロファイルとより現実的な運転条件により、WLTP は優れたテスト標準となります。
WLTP 技術基準
WLTP プロセスでは、車両はさまざまな明確で再現性のある実験室環境でテストされ、市街地、郊外、主要道路、高速道路など、さまざまな運転サイクルをカバーします。
WLTP が提供するテスト プロセスでは、実験装置のパラメータ設定が NEDC よりも厳しく、データ処理の透明性と一貫性が高くなります。
実走行時の排出ガス試験と補足資料
新しい規格では、さまざまな実際の運転条件下での排出ガス制限を検証するための追加手順である、実際の運転時の排出ガス (RDE) テストも導入されています。この包括的なテストでは、実験室でのテスト結果だけでなく、実際の運転中の汚染物質の排出も考慮されます。
移行の課題
NEDC から WLTP への移行期間は 2017 年に始まり、2019 年 9 月に正式に完了しました。この移行期間中、自動車メーカーは NEDC と WLTP の両方の承認を取得する必要があり、多くの場合、困難や課題が生じます。
WLTP と NEDC の構造的な違いにより、同じ車両でも 2 つのテストでデータが大きく異なる可能性があります。
現状と今後の展望
WLTP は NEDC に取って代わりましたが、世界中の法律、規制、市場の需要はまだ進化しており、将来的にはより環境志向の政策が見られるようになるかもしれません。自動車メーカーにとって、これらの変化に適応するには、新しい標準テストに準拠するだけでなく、設計と技術の革新も必要です。
まとめると、WLTP と NEDC の主な違いは、実用性と現在の運転パターンへの適応性にあります。環境課題に対応するために、将来的にはより厳しいテスト基準が導入されると思いますか?
