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시티 익스프레스: 북미의 트램이 도시를 연결하는 방법
19세기 말, 전기 교통수단의 개발로 도시간 교통수단에 대한 사람들의 열정이 고조되었습니다. 특히 북미 지역에서는 도시간 전차의 등장으로 도시와 마을 간의 연결이 새로운 차원으로 접어들었습니다. 이러한 노면전차는 현대의 고속 교통 시스템과 비슷하지만, 이후 자동차의 대중화와 부적절한 도시 계획으로 인해 노면전차의 운명은 점차 쇠퇴했습니다. 이 글에서는 북미에서 트램이 어떻게 발전해 왔는지 살펴보고, 트램이 어떻게 도시를 연결하는 다리를 건설했는지 알아보겠습니다.
트램의 정의와 운영
전기 철도 시스템인 트램은 19세기 후반부터 점차 등장했습니다. 이 전기 자동 차량은 도시 간을 이동할 수 있는 안정적인 교통 수단을 제공할 뿐만 아니라 농촌 지역 주민들이 도시 생활에 쉽게 출입할 수 있도록 해줍니다. 그리고 일하다 .
도시간철도라는 용어는 인디애나 주 상원의원 Charles L. Henry가 처음 사용했으며 문자 그대로 "도시 사이"를 의미합니다.
개발 역사
미국의 트램
19세기 후반, 미국 중서부 지역에서 농업이 붐을 이루면서 전기 추진 기술이 발전했고, 이를 통해 트롤리가 탄생했습니다. 농촌 지역에서 교통수단에 대한 수요가 커지면서 최초의 트롤리 노선은 1889년 오하이오에서 운행을 시작했고 곧 다른 주로 확대되었습니다. 1916 년까지 트롤리 마일은 기록되어 미국에서 다섯 번째로 큰 산업이되었습니다. 번영하는 작전은 매년 수백만 달러의 수많은 통근 및 여행 기회를 열어줍니다.
1926 년 인디애나 폴리스의 전차 방송국은 하루에 500 개의 열차를 처리하여 7 백만 명 이상의 승객을 운반했습니다.
세계 다른 지역의 개발
북미와 비교해 볼 때, 유럽과 아시아의 트램 시스템은 2차 세계 대전 이후 달라졌습니다. 벨기에, 네덜란드, 일본 등지에서는 대규모 경전철망이 구축되어 오늘날에도 계속 운행되고 있습니다. 유럽, 특히 네덜란드에는 전기화되지 않은 트램이 많이 있는데, 2000년대 초반에 도시 대중교통 수요에 대응하여 다시 활성화되었습니다. 예를 들어, 프랑스와 독일의 트램 열차 시스템은 계속 확장되었고, 점점 더 도시 지역과 도시는 트램을 채택했습니다. 그들 사이에는 효율적인 연결이 있습니다.
트램이 쇠퇴하는 이유는 무엇인가?
그러나 20세기가 진행되면서 전차의 운명은 점점 악화되었습니다. 미국과 캐나다의 트램 산업은 검토와 재정 위기에 대한 압박에 직면했습니다. 세계대전의 영향 외에도 개인 차량의 인기와 도시 교통의 어려움과 같은 더 중요한 경제적 요인이 있었습니다.
많은 전문가들은 자동차의 급속한 발전과 정부의 도로에 대한 강조가 결국 경전철의 점진적인 쇠퇴로 이어졌다고 지적했습니다.
산업 재생으로 가는 길
대중의 인식이 향상되고 경제적 변화가 일어나면서 많은 지역에서 도시 교통 설계를 재고하기 시작했습니다. 21세기에 들어서면서 경전철 모델은 점차 주목을 받고 있습니다. 각지에서 열차 시스템과 노선을 재계획하고, 승객 서비스를 위한 보다 효과적인 연결 네트워크를 재구축했습니다. 예를 들어, 프랑스의 도시 경전철 시스템은 도시 교통 체증을 효과적으로 완화할 뿐만 아니라, 사람들이 대중교통을 이용하도록 유도합니다.
미래 전망
환경 보호와 지속 가능한 교통의 필요성에 직면하여, 트램은 그 정체성을 재발견하고 도시와 마을을 연결하는 역할을 계속 수행할 수 있을까요?
