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항공 구급차 서비스의 역사는 항공 운송 기술이 의학적 대피에 사용되었을 때 1 차 세계 대전으로 거슬러 올라갈 수 있습니다.1928 년 호주에서 John Flynn은 일일 상담 및 응급 처치 대피를 포함하여 외딴 지역의 주민들에게 의료 서비스를 제공하도록 설계된 서비스 인 Flying Doctor Service를 설립했습니다.제 2 차 세계 대전 중에 군용 항공기도 정기적으로 의료 응급 처치로 사용되기 시작했습니다.
공기 구조의 주요 장점은 특히 인구가 많은 농촌 지역에서 빠른 반응 능력입니다."Golden Hour"이론에 따르면, 심각한 부상당한 환자는 가능한 빨리 전문 외상 센터로 보내야합니다.항공 원조는 현장에서 고위급 의료 서비스를 제공하고 환자를 병원으로 신속하게 옮길 수 있습니다.그러나 그러한 서비스의 비용은 똑같이 놀랍고 부적절하게 사용되면 비효율적 인 상황이 발생할 수 있습니다.
1996 년 연구에서 영국과 웨일즈의 항공 구급차 서비스는 환자의 도착 시간의 개선을 보여주지 못했습니다.
항공 의료 운송이 수행되어야하는지 여부는 구조대에게 중요한 결정입니다.공기 원조가 필요하다고 판단되면 기상 조건 및 비행 안전을 포함한 몇 가지 요인을 고려해야합니다.의료 팀의 구성원이 비행에 대해 화를 내면 비행이 취소됩니다.이것은 보안의 중요성을 강조합니다.
항공 구조는 교통 수단 일뿐 만 아니라 모바일 의료 단위이기도합니다.이 특수 헬리콥터 또는 고정 윙 항공기에는 감시 및 의료 장비가 장착되어있어 비행 중에 필요한 의료 서비스를 제공 할 수 있습니다.경우에 따라 이러한 구급차 항공기는 동시에 실종자를 찾는 역할을 수행 할 수 있으며, 이는 여러 기능과 작업을 제공합니다.
항공 구급차 서비스의 이점은 잘 알려져 있지만 그 뒤에 숨겨진 비용은 종종 간과됩니다.운영 및 유지 보수 비용이 높을뿐만 아니라 배포가 잘못되어 환자가 시간을 지연시킬 수도 있습니다.어떤 경우에는 통증 환자가 병원에서 멀지 않은 경우 공기 구조를 사용하면 구조가 느려집니다.이것은 모든 환자가 실제로 고가의 구급차 서비스가 필요한지 궁금해합니다.
지역 민속 연구에 따르면 공기 구조 비용은 경우에 따라 수십만 명의 위안에 도달 할 수 있다고 지적합니다.
일부 연구에 따르면 공기 구조는 접근성이 높지만 대부분의 경우 공기 구조의 사용으로 인해 환자 생존율이 향상되지 않은 것으로 나타났습니다.특히 콘월과 런던 연구에서 항공 구조는 외상 환자의 생존율을 크게 개선하지 않았으며, 의료계가 이러한 고 부가가치 지원 서비스의 의존성에 의문을 제기했습니다.
사회의 의료 수요가 증가함에 따라 공기 구조 서비스의 빈도도 증가했습니다.그러나 우리는 여전히 이러한 서비스의 실제 가치와 숨겨진 비용에 대해 깊이 생각해야합니다.돈의 문제가 아니라 응급 처치의 황금 순간에서 효율성과 비용 사이의 균형을 찾는 방법은 무엇입니까?
