Andreas Lang

Optimierung von SCR-Systemen durch Integration von Mischelementen

Effektive SCR-Systeme erfordern eine sehr gute Reduktionsmittelaufbereitung und -verteilung. Hierzu bedarf es der Auswahl und Feinabstimmung des geeigneten Mischers. Ein neuartiger, bei Tenneco entwickelter Zweistufen-Mischer bietet einen hohen Vermischungsgrad bei vergleichsweise niedrigem Druckverlust. Zur schnellen und kostengunstigen Systemoptimierung setzt Tenneco die fein aufgeloste Messung der lokalen NH3-Konzentration in Kombination mit der CFD-Simulation ein.

Optimization of SCR Systems by Integration of Mixture Elements

Efficient SCR systems require an optimal reductant conditioning and a uniform NH3 distribution. This can only be achieved by the choice and the optimization of the appropriate mixing device. A novel, at Tenneco developed two-stage mixer provides a very good mixing performance at a comparatively low pressure loss. For a rapid and cost efficient system optimization, Tenneco uses the CFD simulation in combination with a high resolution measuring procedure for the determination of the local NH3 concentration.

Berechnung der transienten thermischen Belastung von Abgaskrümmern mittels CFD

Zur Verkurzung der Entwicklungszeit von Abgaskrummern werden zunehmend numerische Methoden zur Beurteilung von Ausfallwahrscheinlichkeit und Lebensdauer eingesetzt. Voraussetzung fur aussagefahige FEM-Berechnungen der Bauteillebensdauer ist jedoch eine moglichst genaue Kenntnis der thermischen Belastung. Tenneco Automotive/Gillet geht neue Wege in der Ermittlung der Temperaturlasten durch den Einsatz von CFD-Berechnungen, noch bevor ein Prototyp existiert. Durch die Simulation von Brennerprufstandsversuchen konnen neue Erkenntnisse uber das thermische Verhalten von Abgaskrummern gewonnen, sowie Zeit und Prufstandskosten eingespart werden.

Using CFD to calculate transient thermal load on exhaust manifolds

To speed up the process of developing exhaust manifolds, numerical methods are increasingly being applied to predict failure probability and life span. However, any meaningful FEM calculation relies on first establishing the most accurate assessment possible of the thermal load factor. Tenneco Automotive/Gillet is taking a new approach to determining thermal load, by using CFD calculations even before a prototype exists. Simulation of burner test bench trials enables new insights to be gained into the thermal behavior of exhaust manifolds, while at the same time cutting down the time and cost involved in bench testing procedures.