Anne Aguilera

Structure des localisations intra-urbaines et mobilité domicile-travail

Les evolutions rapides de la mobilite urbaine des personnes et surtout la croissance du trafic automobile posent des problemes aigus, qui rendent strategique la connaissance des determinants des pratiques de mobilite. A cote des parametres socio-demographiques et economiques relativement bien connus que sont le sexe, lâge ou encore le revenu, les caracteristiques des deplacements dependent aussi de lorganisation des localisations intra-urbaines des residences et des activites economiques. Lallongement des distances et la place croissante de la voiture sexplique en grande partie, semble-t-il, par lemergence de nouvelles configurations spatiales plus etalees, voire multipolaires. Un des moyens daborder la question du lien entre les formes urbaines et la mobilite est de comparer des agglomerations tres differentes en termes de repartition des localisations et de determiner dans quelle mesure ces differences influent sur les deplacements. Les resultats que les auteurs presentent sont issus dun travail de recherche en cours impliquant principalement le Laboratoire deconomie des transports et lINRETS, qui vise a comparer les aires urbaines de Marseilles-Aix-en-Provence, Lyon, Bordeaux, Grenoble, Dijon et Saint-Etienne. Seuls les deplacements domicile-travail ont ete pris en compte. Les premiers resultats suggerent quil existe des ecarts significatifs entre les aires urbaines encore fortement centrees et les autres plus intensement soumises a letalement urbain. Les differences que les auteurs ont pu mettre en evidence dans le cadre des trajets domicile-travail concernent la geographie des flux, lutilisation des differents mode de transport et surtout la dissociation entre les lieux dhabitat et les lieux demploi, laquelle est moins prononcee dans les aires urbaines ou le centre a conserve un role majeur.