Eckhard Stölting

Emissionsgeführtes Motormanagement für Nutzfahrzeuganwendungen

Die stetig steigenden Anforderungen in Emissionsvorgaben uber die gesamte Betriebsdauer moderner Nutzfahrzeug-Dieselmotoren verlangen neuartige Steuerungs- und Regelungskonzepte. Uber eine Emissionsregelung konnen vorrangig Bauteilalterungen, -streuungen oder Verunreinigungen kompensiert werden. Um den Anspruchen einer immer dynamischeren Entwicklung derartiger Konzepte in kurzerer Zeit gerecht zu werden, setzt die IAV GmbH die neue hochflexible und leistungsstarke Entwicklungsumgebung namens modularer Prototypen-Engine-Controller (MPEC) ein.

Emission-based engine manage ment for heavy-duty applications

GM Powertrain Europe and the Politecnico di Torino have experimentally assessed the potentialities in terms of fuel consumption reduction and the challenges in terms of pollutant emissions of micro-, mild- and strong-hybrid diesel applications for light-duty vehicles based on GM 1.9 l four-cylinder in-line diesel engine.

The virtual vehicle

Concerning the topic “Motor Process Simulation in Realtime — Basics and Application Possibilities”, a dissertation was worked out at the Technische Universitat Berlin, which received the “Hermann Appel Preis 2008” in the area powertrain development. This paper reports about the continuation of the scientific work in the current activities of modelling and simulation at IAV GmbH: Straight forward high-fidelity system simulation delivers solutions from module concept evaluation up to real-time application for controls testing ahead of the experiment on the engine dyno or vehicle.

Flexible Motorprozessregelung für neue Brennverfahren (Modular Prototyping Engine Controller for Innovative Combustion Processes).

Zusammenfassung Die gesellschaftlichen und politischen Anforderungen an ein heutiges Automobil bezüglich Emissionen, Systemkosten usw. sind allgemein bekannt. In diesem Beitrag wird ein Werkzeug im Bereich der Motorensteuerung präsentiert, das dem Entwickler die Freiheiten und Kapazitäten bietet sich diesen Herausforderungen zu stellen. Die Flexibilität und die hohe Adaptionsgeschwindigkeit ermöglichen eine schnelle Umsetzung der Ideen an einem Forschungsmotor am Prüfstand bis hin zu einem Fahrzeug. In diesem Beitrag wird auf die technischen Highlights, wie z.B. das IAV_AC3, sowie auf die erzielten Ergebnisse bei der Entwicklung neuer Brennverfahren und Regelungsstrategien eingegangen.