Gerd Gaiser

Abgasseitige Kraftstoffeinspritzung fuer aktive Partikelfilterregeneration

Partikelfiltersysteme mit einer Kraftstoffdosierung in das Abgassystem bieten bei vielen Betriebspunkten Vorteile. Dabei wird der eingespritzte Dieselkraftstoff katalytisch im Oxidationskatalysator umgesetzt. Entscheidend ist ein reaktionsschnelles System, das im Fahrbetrieb eine sehr schnelle Regelbarkeit ermoglicht. Dieser Beitrag von J. Eberspacher beschreibt ein Einspritzsystem in der Abgasanlage, das ohne innermotorische Masnahmen arbeitet und den Prototyp einer eigenstandigen aktiven Regenerationshilfe fur Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter darstellt.

Aktive Abgastechnik mit dem Fuel Processor

Zur Unterstutzung der Abgasreinigung werden bisher aktive motorische Masnahmen angewandt. Dieser Beitrag von Eberspacher stellt die Vorentwicklung eines Systems zur aktiven Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren vor, mit dem sich die Abgasnachbehandlung von motorischen Masnahmen entkoppeln lasst. Im Mittelpunkt steht der Fuel Processor als aktives Bauteil, mit dem sich Kraftstoff wahlweise verbrennen, reaktiv verdampfen oder partiell oxidieren lasst. Aktive Katalysatoraufheizung, aktive Partikelfilter-Regeneration oder Aufheizung eines SCR-Katalysators sind damit ohne motorische Masnahmen moglich.

Exhaust-pipe fuel injection for active particulate filter regeneration

Particulate filter systems which meter fuel into the exhaust system offer benefits at many operating points. The injected diesel fuel is catalytically converted in the oxidation catalytic converter. It is vital to have a very responsive system, which enables rapid controllability while the vehicle is in operation. This paper from J. Eberspacher describes a system for injecting fuel into the exhaust system which works without any engine-related measures and which represents the prototype of an independent active regeneration aid for vehicles with diesel particulate filters.

Calculation of pressure drop, soot and ash distribution in diesel particulate filters

Due to stringent exhaust legislation particulate filters find an increasing application with future diesel passenger car series. This contribution of Eberspacher describes the calculation of particulate filter pressure drop considering the ash that accumulates within the filter during lifetime. It also describes the effects of partial regenerations. Furthermore a method for calculation of local soot and ash distribution across the filter cross section is presented.

Active exhaust technology with the fuel processor

Active engine-based measures are currently used to assist the exhaust aftertreatment. This paper by Eberspacher presents the current predevelopment of a system for active exhaust aftertreatment with diesel engines which enables exhaust aftertreatment to be decoupled from engine-based measures. At the heart of the system, the fuel processor is the active component which is used to combust, reactively evaporate or partially oxidise the fuel, as required. Active catalytic converter heating, active particulate filter regeneration or heating of an SCR catalytic converter are possible without enginebased measures.

Spin elements for homogeneous loading and regeneration of particulate filters

Overall, even use of the installed monolith volume is the aim of the development process for particulate filters in respect of economic, environmental and technical requirements. J. Eberspacher GmbH & Co. KG has achieved significant improvement of the flow distribution and the resulting soot and ash deposition over the whole range of mass flow rates occurring by means of a spin element with axially progressive deflection.

Drallelemente zur gleichmäßigen Beladung und Regeneration von Partikelfiltern

Bei Partikelfiltersystemen ist eine gleichmasige Nutzung des installierten Monolithvolumens hinsichtlich wirtschaftlicher, okologischer und technischer Anforderungen Ziel des Entwicklungsprozesses. Eine deutliche Verbesserung der Anstromung und der daraus resultierenden Beladung mit Rus und Asche uber den gesamten Bereich auftretender Massenstrome konnte bei der J. Eberspacher GmbH & Co. KG durch den Einsatz eines Drallelementes mit axial progressiver Umlenkung erreicht werden.