Harald Stuhler

Neue effiziente Applikationsverfahren für die physikalisch basierte Motorsteuerung ME7

Mit den stetig zunehmenden Anforderungen an Ottomotoren bezuglich Emissionsverhalten, Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und On-board-Diagnose steigt auch der Funktions- und damit der Applikationsumfang des Motorsteuerungssystems stark an. Gleichzeitig werden immer kurzere Entwicklungszeiten gefordert. Die neue Funktionsarchitektur in der Bosch-Motronic ME7 und die dadurch mogliche Anwendung effizienterer Applikationsverfahren wird diesen Forderungen gerecht.

Aufbau und Anpassung der Motorsteuerungs-Software für Otto- und Dieselmotoren

Die Erfullung steigender Kundenanspruche und strenger gesetzlicher Vorgaben hinsichtlich der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, der Reduzierung von Schadstoffemissionen, der Erhohung von Fahrsicherheit, Fahrleistung und Fahrkomfort ist untrennbar mit dem Einzug elektronischer Systeme in moderne Kraftfahrzeuge verbunden. Die elektronischen Systeme bestimmen zunehmend den Kundennutzen und werden fur die Differenzierung der Automobilhersteller untereinander immer wichtiger. Daher sind sie ein wesentlicher Erfolgsfaktor moderner Kraftfahrzeuge.

Parametrierung von Motorsteuerungen

Um die zunehmende Komplexitat von Motorsteuerungssystemen auch in Zukunft beherrschen zu konnen, sind innovative Software- und Applikationsmethoden erforderlich. Im vorliegenden Artikel wird anhand einiger Beispiele veranschaulicht, wie die Applikationseffizienz in verschiedene Entwicklungsschritte unterteilt wird. Zur ersten Entwicklungsstufe (Effektivitatsverbesserungen) gehort die Automatisierung am Motorprufstanden sowie verschiedene Programme zur Umrechnung und Plausibilisierung von Messdaten. Dieser erste Schritt ist erforderlich fur weitere Verbesserungen. In der zweiten Entwicklungsstufe (EffienzVerbesserungen) kommen Methoden zur Reduzierung des Messaufwands zum Einsatz. Mit Hilfe der statistischen Versuchsplanung wird gezeigt, dass der Apphkationsaufwand bei komplexen Problemstellungen um Grosenordnungen reduziert werden kann. In der dritten Entwicklungsstufe (Prozessverbesserung) werden Pruflaufe oder Auswertungen ohne Eingriffe durch Applikationsingenieure gesteuert; die erforderlichen Entscheidungen wahrend des Ablaufs erfolgen anhand von vorgegebenen Erfahrungsund Adapt ions wert en. Hierdurch wird insbesondere der Applikationsprozess optimiert und die Effizienz bei der Datenfindung erhoht.

Das Mobile-Kaltstart-Auswerte-System MKAS

Das Mobile-Kaltstart-Auswerte-System MKAS, das von Bosch eingesetzt wird, ist ein Mess- und Auswertesystem fur die Kaltstartanpassung von Verbrennungsmotoren. Motorische Stellgrosen, wie Zundsignale, Einspritzzeiten oder Kraftstoffsystemdruck, werden extern gemessen. Neue Grosen, zum Beispiel die Offnungszeiten der Ein- und Auslassventile, werden berechnet. Die numerische und grafische Auswertung ermoglicht eine zuverlassige Bewertung des Kaltstarts und somit eine schnelle und zielgerichtete Datenfindung. Das MKAS-System ist fur den mobilen Einsatz im Fahrzeug auf Erprobungen konzipiert. Die einfache Bedienung und die kurzen Rustzeiten sind wichtig fur den erfolgreichen Einsatz im praktischen Betrieb.