Jens Hadler

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen

Mit dem neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG (DQ200) stellt Volkswagen zwei Weltpremieren vor: einerseits das erste Siebenganggetriebe fur den Front-Quer-Einbau, andererseits das erste Doppelkupplungsgetriebe mit „trockener“ Doppelkupplung. Das Getriebe ist fur Drehmomente bis 250 Nm und den Einsatz in der Kompaktklasse sowie, ebenfalls eine Weltpremiere, fur Fahrzeuge des Kleinwagensegments konzipiert. Die trockene Doppelkupplung hat als Konstruktionsmerkmal wesentliche Auswirkungen auf das gesamte Getriebekonzept. Es ermoglicht einen im Vergleich mit dem heute verfugbaren Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen nochmals deutlich verbesserten Wirkungsgrad und liefert damit einen wesentlichen Beitrag zur Senkung von Verbrauch und Emissionen neuer Fahrzeugkonzepte.

Volkswagen’s new 2.0 l TDI engine for the most stringent emission standards — Part 2

Beginning mid-2008, a vehicle will be sold on the US market that complies with the exhaust emission standards Tier 2 Bin5: the VW Jetta. This objective was achieved by applying modifications to the Euro 5 Common-Rail engine already available in Europe for the VW Tiguan and the Audi A4 and by introducing the NOx exhaust gas after treatment system. The previous article provided information on the optimisation of the injection system and on the implementation of low-pressure exhaust gas recirculation and cylinder pressure control. These measures have a decisive impact on the improvement of the raw emissions, on the reduction of the emission range and on the reliability of the engine’s operating procedure. The following article discusses the development of the NOx exhaust gas aftertreatment system and the new operating-mode control for overall system management and also describes the OBD functions.

Der neue 2,0-l-TDI-Motor von Volkswagen für niedrigste Abgasgrenzwerte — Teil 1

Der bereits in Europa in den Fahrzeugen VW Tiguan und Audi A4 eingefuhrte Common-Rail-Motor wird nach Weiterentwicklung im VW Jetta ab Mitte 2008 in den USA die weltweit strengsten Abgasgrenzwerte der Emissionsgesetzgebung Tier 2 Bin5 erfullen. Neben innermotorischen Masnahmen durch Optimierung des Einspritzsystems, der Realisierung eines Niederdruck-Abgasruckfuhrungs-Systems und einer neuartigen Zylinderdruckregelung ist als technische Besonderheit die Umsetzung eines NOx-Abgasnachbehandlungssystems zu nennen. Diese neuen Motorkomponenten erfordern die Entwicklung neuartiger Regelalgorithmen und die intensive Abstimmung der Parameter fur das vollig neue Brennverfahren.

Dreizylindermotoren von Volkswagen. Gegenwart und Zukunft

Der Trend zu immer ver brauchsarmeren Fahrzeugantrieben fuhrt verstarkt zum Einsatz von Dreizylindermotoren. Denn konzeptbedingt sind mit einem aufgeladenen Dreizylinder motor gegenuber einem leistungsgleichen Vierzylindermotor Kraftstoffeinsparungen moglich. Auf Anfrage der MTZ stellt Volkswagen, Pionier dieses Antriebskonzepts, die aktuelle Entwicklungsrichtung vor.

The seven-speed dual clutch transmission from Volkswagen

Volkswagen is making two world premieres with the new seven-speed dual clutch DSG transmission. It is both the first seven-speed transmission for front transverse mounting and the first dual clutch transmission with a ‘dry’ dual clutch. The transmission is designed for a maximum torque of 250 Nm and use for vehicles in the compact class as well as, also a world premiere, for vehicles in the small class. As a build feature, the dry dual clutch has considerable benefits for the entire transmission concept. Compared to Volkswagen’s current six-speed dual clutch transmission, it comes with an even higher efficiency rating and therefore makes a significant contribution to reducing fuel consumption and emissions levels in the design of new vehicles.

Der neue 2,0-l-4V-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung

Als Reaktion auf die Herausforderungen des kommenden Jahrzehnts mit verscharften Emissionsgrenzwerten, den Belangen des Fusgangerschutzes und des steigenden Komfortanspruchs bei der Innen- und Ausenakustik wurde bei Volkswagen eine neue Generation von Dieselmotoren entwickelt. Der hier vorgestellte 2,0-l-4V-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung, der erstmals im neuen Volkswagen Tiguan zum Einsatz kommt, markiert den Auftakt einer Reihe von dynamischen und effizienten Dieselmotoren. Durch die Kombination des 2,0-l-TDI-Motors mit der Common-Rail-Technologie ist ein Motor entstanden, der schon heute die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5 unterschreitet und sich, neben Fahrspas und Sparsamkeit, besonders durch Laufruhe und Komfort auszeichnet.

The new 2.0-l-4V-TDI engine with common rail

As a reaction to the challenges of the coming decade in the form of stricter emission limit values, the concerns of pedestrian protection and the increasing demand for comfort with regard to internal and external acoustics, Volkswagen has developed a new generation of diesel engines. The 2.0-l-4V-TDI engine with common rail injection presented here and used for the first time in the new Volkswagen Tiguan, represents the start of a series of dynamic and efficient diesel engines. The combination of the successful 2.0-l-TDI engine with the common rail technology has resulted in an engine that already complies with the limit values of the Euro 5 emission standard and that is characterised by its smooth running and comfort in addition to the driving pleasure and economic efficiency that it provides.As a reaction to the challenges of the coming decade in the form of stricter emission limit values, the concerns of pedestrian protection and the increasing demand for comfort with regard to internal and external acoustics, Volkswagen has developed a new generation of diesel engines. The 2.0-l-4V-TDI engine with common rail injection presented here and used for the first time in the new Volkswagen Tiguan, represents the start of a series of dynamic and efficient diesel engines. The combination of the successful 2.0-l-TDI engine with the common rail technology has resulted in an engine that already complies with the limit values of the Euro 5 emission standard and that is characterised by its smooth running and comfort in addition to the driving pleasure and economic efficiency that it provides.

Der neue Fünfzylinder-Dieselmotor von Volkswagen

Volkswagen hat einen vollig neuen, sehr kompakten Funfzylinder-Pumpeduse-TDI-Motor mit 2,5 l Hubraum entwickelt, der einen Langs- und Quereinbau auch in engen Motorraumen ermoglicht. Erstmalig in dieser Motorklasse werden sowohl Nockenwelle als auch die Nebenaggregate uber schragverzahnte Stirnrader angetrieben. Der Schwingungstilger wurde motorintern angeordnet. Aus Gewichtsgrunden wurde ein Aluminium-Zylinderkurbelgehause mit plasmagespritzter Laufschicht entwickelt, das viele Bauteilfunktionen integriert. Der Motor wird zunachst in zwei Varianten mit 96 sowie 128 kW angeboten und kommt im neuen Multivan/Transporter und Touareg zum Einsatz.

Einsatz von Simulationstools zur zielgerichteten, effizienten Entwicklung von Motorkomponenten und -funktionen

Versuche und Testprozeduren, von der Gesamtfahrzeugerprobung uber Analysen auf Antriebstrang-, Motor- und Komponentenprufstanden bis hin zu Experimenten auf physikalischer Ebene, bilden seit jeher die Basis erfolgreicher Triebstrangentwicklung. Parallel haben sich rechnergestutzte Simulationsmethoden als zeit- und kosteneffiziente Werkzeuge etabliert. In der APL Group werden beide Verfahren nicht nur eigenstandig eingesetzt, sondern zusatzlich Prozessketten entwickelt, die hochmoderne Messtechnik und Simulationstools verknupfen, um bisher verborgene Potentiale zu erschliesen.

Motorenöl – Minimierung der Risiken und Nutzung der Chancen

Mit der wachsenden Weltbevolkerung steigt auch der Wunsch der Menschen nach freizugiger, individueller und bezahlbarer Mobilitat. Dieser Wunsch steht allerdings in Wechselwirkung mit anderen Interessen und Rahmenbedingungen der Gesellschaft. So ist die Gesundheit des einzelnen Menschen und der zukunftigen Generation zu achten und es muss sichergestellt werden, dass die Mobilitat moglichst keinen Einfluss auf das Weltklima nimmt.