Jihye Seo

Proposal of Sliding Stability Assessment Formulas for an Interlocking Caisson Breakwater under Wave Forces

Recently, the possibility of abnormal waves of which height is greater than design wave height have been increased due to the climate change, and therefore it has been urgent to secure the stability for harbor structures. As a countermeasure for improving the stability of conventional caisson breakwaters, a method has been proposed in which adjacent caissons are interlocked with each other to consecutively resist the abnormal wave forces. In order to reflect this research trend, the reduction effect of the maximum wave force resulted from introducing a long caisson has been presented in the revision to the design criteria for ports and fishing harbors and commentary. However, no method has been proposed to evaluate the stability of interlocking caisson breakwater. In this study, we consider the effect of the phase difference of the oblique incidence of the wave based on the linear wave theory and apply the Goda pressure formula for considering design wave pressure distribution in the vertical direction. Sliding stability assessment formula of an interlocking caisson breakwater is proposed for regular, irregular, and multidirectional irregular wave conditions.

Elastic Buckling Behavior of Circular Steel Tube in Fire

화재의 위험이 높은 각종 산업시설 구조물, 물류창고 등 넒 은 공간의 건물은 철골 건물로 건설되고 있다. 이러한 철골구 조물은 고온에서 그 성능이 급격히 저하되어 화재 시 국부 및 전체 좌굴이 발생하여 대형 피해로 이어진다. 대표적으로, 지난 2015년 4월 부산 연제구 중고차 매매단지(부지면적 3166 m 2 )의 화재의 경우 부산소방안전본부에 따르면 차량 560대가 전소되어 약 35억의 재산피해를 가져왔으며 건축물 철거와 감식 작업이 끝났지만 화재 원인은 최종적으로 규명 되지 못했다(Fig. 1). 그러나 Fig. 1과 같이 화재로 인한 차량 의 전소는 내부의 휘발유와 경유로 인하여 일반적인 화재에 비하여 큰 강도의 화재로 이어진다. 본 화재의 경우 철골구조 로 되어 있어 화재가 집중된 중간부분에 원형강관기둥들이 좌굴이 발생함에 따라서 붕괴된 것으로 추정된다. 강재는 온 도에 따라서 급격하게 그 물성치가 변하기 때문에 강구조물 의 내화설계가 매우 중요하다. 강구조물의 경우 항복파괴도 중요하지만 화재에 의한 국부 혹은 전체의 탄성계수 감소에 Abstract

Section performance of submerged floating tunnel using steel composite hollow RC structure

Submerged floating tunnel (SFT) has been considered as an interesting structure to connect the banks separated by a narrow and deep sea. Reinforced concrete (RC) tunnels have been suggested as SFT structures. Because the governing load of a SFT is bending moment, a structure with enhanced stiffness and ductility will be useful for a SFT. Therefore, new-type structures which have superior stiffness and ductility were proposed for the SFT using steel composite Hollow RC member. In this study, the application of steel composite RC structure for SFT was investigated by analysis method. To evaluate the section performance of new type SFT, bending analyses were carried out by using an exclusive program with the considerations of material nonlinearity and confining effect of concrete. Furthermore, module connection for new type SFT was proposed, its performance was evaluated by analysis method.

Damage Rate of Reinforced Concrete Submerged Floating Tunnels Under Fire Scenarios

최근 대륙 간 연결 사업의 추진이 증대되고 있는 가운데 우 리나라 주변에는 한-중 및 한-일 철도 또는 도로 연결에 대한 논의가 진행되고 있다. 이 때 적용 가능한 기술에는 해중터널, 해저터널, 침매터널 등이 있으며, 여기서 해중터널이란 부력 에 의하여 수중에 부유하거나 지지보가 자중을 부담하여 수 중에 잔교식의 형태로 건설되는 터널의 형식을 말하며, 이는 Fig. 1과 같이 일반적인 교량, 침매터널 및 해저터널의 보완구 조물 혹은 대체구조물로 건설 가능하다. Fig. 1은 강 또는 바다를 통해 대륙을 횡단하는 방법을 나타 낸 것으로 1은 일반적인 횡단방법인 교량을 나타내는 것이 고 2는 해중터널 3은 침매터널, 그리고 4는 해저터널을 나 타내고 있다. 일반적인 해중터널의 구조 형태는 부력과 자중 의 관계에 따라 4가지로 나눌 수 있다(Håvard Østlid, 2010). 부력이 자중보다 큰 경우에는 텐션레그 형태의 구조물이 되 Abstract