Josef Aldorf

Thermal load of the final lining of traffic tunnels

The final lining of mined tunnels using NATM is connected with the need to ensure long-term durability of the construction. The interaction between the secondary lining and surrounding rock mass is ensured by contact with the primary lining. Static load depends already on the interaction between tunnel lining and rock mass. Loading is given by geotechnical conditions, the size of the excavation, construction progress and very important is weather conditions. In this paper presents the results of long-term temperature measurements of the final lining of traffic tunnel. Measurement at selected tunnel pass over ten years. The monitoring results should be available for future design of the final lining of tunnel construction.

Final Lining Behaviour in Extremely Low Temperatures / Chování Definitivního Ostění Při Extrémně Nízkých Teplotách

Abstract Design of a tunnel lining is complex task. The tunnel lining structure works in close interaction with the surrounding rock mass. The value of the load depends on geotechnical circumstances, primary lining, shape and size of opening, construction technology and as well on the temperature distribution in a lining that is determined by climatic conditions. The article deals with the temperatures in the tunnel lining that are brought about by air temperature changes in tunnel space and a constant temperature inside the rock mass. This problem is solved making use of temperature records in tunnel, on the inner and outer surface of the tunnel lining and in rock mass measured at a motorway Tunnel Klimkovice. These records are analyzed and submit to FE model of the tunnel lining so that the lining temperature state is converted for a lining stress state. Abstrakt Návrh definitivního ostění ražených tunelů je složitý úkol. Statická činnost definitivního tunelového ostění je podmíněna interakcí s okolním horninovým masivem. Hodnota jeho zatížení je závislá na geotechnických podmínkách, primárním ostění, tvaru a velikosti výrubu, způsobu výstavby a také na vývoji a rozložení teplot v ostění, které jsou ovlivňovány klimatickými podmínkami. Článek se zabývá stavem napjatosti v definitivním tunelovém ostění, které je indukováno kolísáním teplot ovzduší na vnitřním líci ostění tunelu a konstantní teplotou uvnitř horninového masivu. Problém je řešen s využitím záznamů teplot ovzduší, teplotních stavů na vnitřním a vnějším líci tunelového ostění a uvnitř horninového masivu, které byly naměřeny na dálničním tunelu Klimkovice. Naměřené teploty jsou analyzovány a uplatněny v MKP modelu tunelového ostění, kterým jsou teplotní stav a jeho změny transponovány na hodnoty napětí.

Reliability Assessment Methodology for the Shaft Disposal Using Unpaved Backfill

Reliability Assessment Methodology for the Shaft Disposal Using Unpaved Backfill In this paper, the authors present reliability problem of the shaft disposal using unpaved backfill, risk factors of this disposal, possibility of eliminating this risk and requirements for the disposal in terms of reliability of backfill stability. Part of the paper are also graphs illustrating the development of the horizontal stress in the shaft backfill, length of the self-stabilization plug and backfill settlement dependence on selected input parameters. Metodika Posuzování Spolehlivosti Likvidace Jam Nezpevněným Zásypem V příspěvku se autoři zabývají problematikou spolehlivosti likvidace jam nezpevněným zásypem, rizikovými faktory této likvidace, možnostmi jejich eliminace a požadavky na obsah projektu likvidace z hlediska spolehlivosti stability zásypu. Součástí příspěvku jsou rovněž grafy ilustrující vývoj horizontálních napětí v zásypu jámy, délky autostabilizační zátky a závislost sedání zásypu na vybraných určujících vstupních parametrech.

Evaluation of Experience in Modelling of Deep Foundation Pits

Evaluation of Experience in Modelling of Deep Foundation Pits Foundation of new buildings in the middle of urban areas brings many challenges. For maximum utilization of space, we have to choose a greater depth for foundations, which results in difficulties with stabilization of the foundation pits. For analysis of foundation structure and stability of pit can be used tools of mathematical modelling. For complex structures it pays to take advantage of 3D modelling. The enjoyment of these techniques, however, requires some user experiences. Zhodnocení Zkušeností s Modelováním Hlubokých Stavebních Jam Zakládání nových staveb uprostřed městské zástavby sebou přináší mnoho komplikací. Pro maximální využití prostoru jsme nuceni zakládat ve větších hloubkách, což přináší obtíže se zajištěním takovýchto stavebních jam. K řešení stability a založení objektu můžeme využít i prostředků matematického modelování. U komplikovaných staveb se vyplatí využít prostorových modelů. Požívání těchto prostředků ovšem vyžaduje určité zkušenosti uživatele.

Verification of an Improved Prediction Method for Effects of Shallow Tunnelling

Verification of an Improved Prediction Method for Effects of Shallow Tunnelling This paper has focused on verification of practical applicability of calculation methods for establishing of subsidence trough parameters related to shallow tunnelling. Both qualitative and quantitative aspect of these parameters are scrutinised by using them for solving of practical tasks and prediction accuracy of specific calculations has been verified. Obsahem příspěevku je ověření spolehlivosti praktického použití prezentovaných výpočetních postupů pro stanovení parametrů poklesové kotliny při ražení mělkých podzemních děl, pro kvantitativní i kvalitativní vyhodnocení těchto parametrů v konkrétních praktických úlohách a ověření dostatečné vypovídací schopnosti výsledků provedených výpočtů.