Jurgen Johannes Jacobus Louis

Valeric biofuels: a platform of cellulosic transportation fuels.

The first generation of biofuels is presently produced fromsugars, starches, and vegetable oil. Although instrumental indeveloping the market, these biofuels are not likely to deliverthe large volumes needed for the transport sector becausethey directly compete with food for their feedstock. A morepromising feedstock is lignocellulosic material, which is moreabundant, has a lower cost, and is potentially more sustain-able.

Potential of interactions between fuels and future powertrains

A large part of the world’s natural gas reserves is located in areas where domestic demand is small. These remote gas fields can be developed by converting the natural gas to synthetic diesel fuel via the Shell Middle Distillate Synthesis (SMDS) process, a modern version of the Fischer-Tropsch process. This process produces high quality, environmentally friendly diesel fuel. Simultaneous exhaust emission reductions of 50 % for particulates and 20 % for NOx have been found in Volkswagen Bora diesel vehicles with SMDS fuel compared to standard diesel. Due to the flexibility of the SMDS process, fuels can be tailored to meet the specific needs of future engine technologies like the Combined Combustion System, a homogeneous combustion technology developed by Volkswagen.

Potenziale des Zusammenwirkens von modernen Kraftstoffen und künftigen Antriebskonzepten

Grose Teile der Gasreserven befinden sich in Teilen der Welt, in denen der Bedarf relativ gering ist. Diese Gasfelder konnen sinnvoll genutzt werden, indem das Gas mit der „Shell Middle Distillates Synthesis“ (SMDS), einer modernen Form der Fischer-Tropsch-Synthese, zu Dieselkraftstoffen synthetisiert wird. In diesem Prozess wird unter anderem umweltfreundlicher Dieselkraftstoff von hoher Qualitat erzeugt. Im Vergleich mit konventionellem Dieselkraftstoff wurden mit SMDS-Kraftstoffen im VW Bora Diesel 50 % weniger Partikelemissionen und 20 % wenigere NOx-Emissionen gefunden. Aufgrund der Flexibilitat des Prozesses konnen masgeschneiderte Kraftstoffe hergestellt werden, die den hohen Anspruchen moderner Motoren, wie dem „Combined Combustion System“, einer von Volkswagen entwickelten Technik zur homogenen Verbrennung, genugen.