Jürgen Schneider

Enhanced functionality for cylinder head gaskets

In numerous production ramp-ups, the Wave-stopper has shown that it offers numerous design and functional advantages in modern engines. The gasket adapts perfectly to the given clamping, temperature, and stiffness conditions, making optimum use of the available space. Recognizing the versatility of this sealing component, Victor Reinz is consistently pushing its advanced development. Meanwhile, the new technology is being applied with great success in combination with single- or multi-layer steel (SLS, MLS) cylinder head gaskets for diesel and gasoline engines of all power ratings.

Weiterentwicklungen beim Wellenstopper

Der Wellenstopper zeigt durch zahlreiche Serienanlaufe, dass er auf modernen Motoren viele konstruktive und funktionelle Vorteile bietet. Er passt sich den gegebenen Verspannungs-, Temperatur- und Steifigkeitsbedingungen ideal an und nutzt dabei den gegebenen Bauraum optimal aus. Dieses flexibel einsetzbare Dichtelement wird bei Victor Reinz konsequent weiterentwickelt und in Kombination mit der Einlagen- oder Mehrlagen-Stahl-Zylinderkopfdichtung (SLS, MLS) fur Diesel- und Ottomotoren aller Leistungsklassen mit grosem Erfolg angewendet.

Adaptive Oil Separation for Efficient Crankcase Ventilation

Dipl.-Ing. (FH) Francesco Zitarosa is Director of the Global Crankcase Ventilation Application Technology Department at the Reinz-DichtungsGmbH in Neu-Ulm (Germany). Philipp Zedelmair, B. Eng. works on Oil Separation Development at the Plastics Systems Division of the Reinz-DichtungsGmbH in Neu-Ulm (Germany). Dipl.-Ing. (FH) Christoph Erdmann is Development Director at the Plastics Systems Division of the Reinz-Dichtungs-GmbH in Neu-Ulm (Germany). Dr. Jürgen Schneider is the Director of the Product Development Europe Department at the Reinz-Dichtungs-GmbH in Neu-Ulm (Germany). The trend towards combustion engines with increasing mean pressures results in oil particles in the blow-by gas which are finer and finer. Oil separation systems separate these fine oil particles out of the blow-by gas, thus fulfilling an important function in the crankcase ventilation. With its new Multitwister technology, Reinz has expanded the oil separator by adding an adaptive solution which actively influences the pressure curve and increases its efficiency even further.

New valvetronic actuator for the mini turbo engine

To optimise the needed space, weight and functional integration, BMW Group and PSA Peugeot Citroen switched to brushless DC technology for the fully variable valve control in the process of further developing the “TwinPower” turbo engine. Sonceboz Automotive SA, in cooperation with Moving Magnet Technology, the subsidiary for research and advance development in the area of actuators and sensors, has developed a suitable new brushless DC motor with redundant, digital angle measurement. The fully automated production of such a complex and highly stressed electrical actuator was and is at least just as challenging as its development and qualification.

Neuer Valvetronic-Aktuator für den Turbomotor des Mini

Um Bauraumbedarf, Gewicht und Funktionsintegration zu optimieren, wechselten BMW Group und PSA Peugeot Citroen fur die vollvariable Ventilsteuerung des „TwinPower”-Turbomotors auf die Brushless-DC-Technik. Sonceboz Automotive SA hat in Zusammenarbeit mit Moving Magnet Technologies, dem Tochterunternehmen fur Forschung und Vorentwicklung im Bereich Aktorik und Sensorik, einen dafur geeigneten, neuen burstenlosen Gleichstrommotor mit redundanter, digitaler Winkelmessung entwickelt. Die vollautomatisierte Produktion eines derart komplexen und hoch beanspruchten Elektrostellers ist eine mindestens ebenso grose Herausforderung wie dessen Entwicklung und Qualifizierung.

Cylinder head gaskets for the new Al/Mg composite construction of BMW gasoline engines

The newest generation of the BMW inline six-cylinder engines is ready for market launch. The sealing manufacturer Victor Reinz, engineering partner and series supplier of the international automobile industry, has made a significant contribution with his new design of a cylinder head gasket. The five-layer gasket was adapted to the aluminum/magnesium composite construction of crankcase of this engine.

Zylinderkopfdichtungen für neue Al-Mg-Kombibauweise von BMW-Ottomotoren

Die nachste Generation der Reihensechszylinder-Ottomotoren von BMW steht kurz vor der Markteinfuhrung. Der Dichtungshersteller Victor Reinz, Entwicklungspartner und Serienlieferant der internationalen Automobilindustrie, leistete durch seine neue Konstruktion einer Zylinderkopfdichtung einen entscheidenden Beitrag. Die Funf-Lagen-Dichtung wurde an die Aluminium-Magnesium-Kombibauweise des Kurbelgehauses dieses Motors angepasst.