Kai Deppenkemper

Durchgängiger Simulationsprozess zur Verbrennungsvorhersage anhand des Strömungszustands im Zylinder für Otto-, Diesel- und Gasmotoren

Der enorme Anstieg in der Verfugbarkeit kostengunstiger Rechenkapazitat in den letzten Jahren fuhrte zu einem verstarkten Einsatz der 3D-Stromungssimulation (CFD) sowohl in der Erforschung als auch in der Serienentwicklung von Verbrennungsmotoren. Wesentliche Ziele sind dabei die Optimierung des Luftpfads, der Innenzylinderstromung sowie des Abgassystems. Vor diesem Hintergrund beinhaltet die fruhzeitige Fixierung des Designs von Brennraum, Kolben und Kanalen Potential hinsichtlich eines kosten- und zeiteffizienten Entwicklungsprozesses.

Development of optimized exhaust gas heating strategies for passenger car Diesel engines by means of variable valve train applications

The cold start and heating phase of passenger car Diesel engines is essential to comply with the actual emission legislation targets. The HC and CO emissions that are produced immediately after a cold start contribute to more than 70 % of the total cycle results. The initially low temperature level of the exhaust gas aftertreatment system components results in a very low conversion efficiency. With a further strengthening of the emission legislation, the first phases of the emission test cycles will become even more important. It is aspired to achieve the required, even fast heat-up of the exhaust aftertreatment without fuel consumption penalties to reduce engine-out emissions efficiently. Application of a variable valve train system (VVT) can be an additional technology to address this challenge.