Klaus Schmitt

LASPOT — ein neuer Weg zur Fertigung von Stopperlagen auf Zylinderkopfdichtungen

Aktuell verfugen weltweit rund 50 % der Zylinderkopfdichtungen in Pkw uber Stopperlagen, die zum Beispiel durch Falten der betreffenden Funktionslage erzeugt werden (gebordelter Stopper). Bedingt durch den Produktionsprozess ist die Formgebung dieser Stopperzonen jedoch eingeschrankt. Auserdem muss bei der Verformung des Materials auf mogliche Veranderungen des Gefuges in der Biegezone geachtet werden. Federal-Mogul Sealing Systems fertigt auf einer neuen Anlage in Herdorf Zylinderkopfdichtungen, bei denen eine Stopperfolie durch Laserpunktschweisen aufgebracht wird.

Neuartige Einlagen-Stahl-Zylinderkopfdichtung

Seit Asbestfasern zumindest in Europa nicht mehr als Bestandteil von Zylinderkopfdichtungen zugelassen sind, haben Motorenentwickler im wesentlichen zwei Optionen: Sie konnen zum einen auf moderne Weichstoffdichtungen, zum anderen auf die seit einigen Jahren zunehmend gebrauchlichen Mehrlagen-Stahl-Dichtungen zugreifen. Letztere gelten heute als Stand der Technik. Die Goetze Payen GmbH in Herdorf hat eine neuartige Zylinderkopfdichtung entwickelt, die nur noch aus einer einzigen Lage Stahl mit aufgesinterter Stopperschicht besteht. Dieser neue Dichtungstyp reduziert die Komplexitat der Komponente und bringt gleichzeitig wesentlich mehr Gestaltungsfreiheit mit sich.