Klaus Wunderlich
Daimler AG
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Publication
Featured researches published by Klaus Wunderlich.
MTZ - Motortechnische Zeitschrift | 2001
Bernhard Heil; Hans Karl Weining; Günter Dr. Karl; Detlef Panten; Klaus Wunderlich
Fur den ausenstehenden Betrachter muss angesichts der Vielzahl diskutierter Losungsansatze und vorgestellter Visionen zur Weiterentwicklung des Ottomotors der Eindruck entstehen, dass es offenbar noch gar kein einheitliches Bild davon gibt, mit welchen Technologien die anspruchsvollen Herausforderungen der Kunden und der Gesetzgeber zur Zukunftssicherung dieses Antriebs bewaltigt werden konnen. Bisher prasentierte Perspektiven zeichnen zwar jede fur sich ein sehr optimistisches Bild. Wie immer liegt aber die Schwierigkeit bei der Ausfuhrung. In diesem Beitrag wird daher versucht, einige der wichtigsten Technologien daraufhin zu bewerten und zu positionieren, wie ihre Funktionen und Potenziale dazu beitragen konnen, den Zielkonflikt zu bewaltigen, dass Abgasqualitat und Kraftstoffverbrauch gemeinsam neuen Bestwerten zugefuhrt werden mussen.
Archive | 2016
Manfred Adolf; Michael Bargende; Michael Becker; Thorsten Bender; Matthias Budde; Albert Ebner; Florian Feix; Günter Figer; Peter Heine; Andreas Jauss; Timm Kehler; Mahir Tim Keskin; Eduard Köhler; Andreas Kufferath; Winfried Langer; David Lejsek; Claudia Petersen; Ulrich Philipp; Ayhan Sarikaya; Rolf Sauerstein; Michael Schaarschmidt; Alexander Schenk; Peter Volz; Sascha Weiske; Florian Winke; Holger Winkelmann; Helge Wollenhaupt; Klaus Wunderlich
Natural gas vehicles are a mature technology already available today for solving the environmental problems caused by the automobile. The advantage is based on the features of the main fuel content methane. While keeping a minimum fuel quality standard, it is doesn’t matter to the vehicle technology whether the Methane is several million years old or just a few days. There is complete compatibility between fossil and renewable sources for this most simple of all hydrocarbons. Its highest possible ratio between hydrogen and carbon and the resulting features considering production/availability (fossil & renewable), the justifiable effort in the fuel system and the engine and environmental features make methane an ideal vehicle fuel.
Archive | 2015
Michael Bargende; Andreas Jauss; Holger Winkelmann; Thorsten Bender; Ayhan Sarikaya; Mahir Tim Keskin; David Lejsek; Winfried Langer; Andreas Kufferath; Manfred Adolf; Alexander Schenk; Matthias Budde; Michael Becker; Rolf Sauerstein; Sascha Weiske; Helge Wollenhaupt; Klaus Wunderlich; Albert Ebner; Peter Heine; Peter Volz; Eduard Köhler; Ulrich Philipp; Günter Figer; Florian Winke; Timm Kehler; Florian Feix; Claudia Petersen; Michael Schaarschmidt
Erdgasfahrzeuge sind eine bereits heute verfugbare und ausgereifte Technologie zur Losung der durch Automobile verursachten Umweltprobleme. Der Vorteil beruht auf den Eigenschaften des Haupt-Kraftstoffanteils Methan. Bei Einhaltung von Mindest-Kraftstoffstandards ist es fur die Fahrzeugtechnik gleich, ob das Methan viele Millionen Jahre oder erst wenige Tage alt ist. Es besteht vollkommene Kompatibilitat zwischen fossilen und erneuerbaren Quellen fur diesen einfachsten aller Kohlenwasserstoffe. Sein grostmogliches Verhaltnis von Wasserstoff zu Kohlenstoff und die daraus resultierenden Eigenschaften machen Methan uber die Erzeugung/Verfugbarkeit (fossil & regenerativ), den vertretbaren Aufwand im Kraftstoffsystem und die motorischen und Umwelteigenschaften zu einem idealen Kraftstoff.
MTZ - Motortechnische Zeitschrift | 2001
Bernhard Heil; Hans Karl; Günter Dr. Karl; Detlef Panten; Klaus Wunderlich
In diesem Teil des Beitrags werden erganzend zu den bereits in Teil 1 vorgestellten Masnahmen und Technologien weitere Potenzialtrager identifiziert und bewertet, die geeignete Beitrage zur Weiterentwicklung des Ottomotors leisten konnen, um alle derzeit uberschaubaren Herausforderungen in der Zukunft bewaltigen zu konnen. Schwerpunktmasig werden dabei die Themenfelder Variable Ventilsteuerungen und Direkteinspritzung behandelt. Hierbei wird berucksichtigt, dass jeweils auch der Zielkonflikt zu losen ist, dass Abgasqualitat und Kraftstoffverbrauch gemeinsam neuen Bestwerten zugefuhrt werden mussen. Die Losung dieser komplexen Aufgabenstellung konnte erheblich vereinfacht werden, wenn dazu im Vorfeld eine Harmonisierung und Priorisierung der entsprechenden gesetzgeberischen Forderungen aus der Triade mit der Zielsetzung erfolgen konnte, den Kostenrahmen und die Risiken der Masnahmen zu begrenzen.
Archive | 2005
Rolf Klenk; Martin Matt; Hans-Karl Weining; Klaus Wunderlich
Archive | 2006
Michael Böttcher; Christian Enderle; Jochen Hufendiek; Klaus Wunderlich
Archive | 1997
Klaus Wunderlich; Kurt Maute; Christian Enderle; Juergen Willand
Archive | 2008
Andreas Biemelt; Michael Dipl.-Ing. Illek; Rudolf Klein; Andreas Dr. Mlejnek; Rainer Dipl.-Ing. Schopper; Klaus Wunderlich
Archive | 2004
Wolfgang Dipl.-Ing. Bürthel; Klaus Wunderlich
Archive | 2000
Thomas Ganser; Igor Gruden; Rainer Kessler; Peter Klein; Charles Robert Koch; Kurt Maute; Klaus Wunderlich