Lei Jilin

BED含氧燃料在不同海拔下对柴油机PM和NO x 排放的影响

为研究生物柴油-乙醇-柴油（简称为BED）含氧燃料在不同海拔下对柴油机微粒（PM）和氮氧化物（NOx）排放的影响，在一台高压共轨柴油机上分别燃用纯柴油和BED含氧燃料，在两种大气压力（81和100 kPa）下进行了排放试验研究.结果表明，燃用纯柴油和B15E5（15%生物柴油+5%乙醇+80%柴油，体积比）燃料后，在中、低负荷时的PM排放在高气压下基本高于低气压下，最高增幅分别达到26.2%和19.0%；在全负荷时的PM排放在高气压下降低，最高降幅分别达到6.1%和17.0%.燃用B25E5（25%生物柴油+5%乙醇+70%柴油，体积比）燃料后，PM排放在高气压下降低.燃用纯柴油后，柴油机在高气压下的NOx排放低于低气压下；燃用B15E5和B25E5含氧燃料后，在中、低负荷下的NOx排放在高气压下降低，在全负荷下的NOx排放在高气压下升高.在中、低负荷下NOx排放最高降幅分别达到12.1%和15.3%；在全负荷下，NOx排放最高增幅分别达到6.5%和5.8%.在不同大气压力下，柴油机燃用纯柴油和BED含氧燃料后，PM与NOx排放均呈现明显的trade-off关系.相比于在低气压下，随负荷增加引起的PM排放降幅和NOx排放增幅在高气压下增加.