Lothar Patberg

New Steel Body. Sicherer und wirtschaftlicher Karosserieleichtbau mit Stahl

Die Division Auto der Thyssen-Krupp Stahl AG hat mit dem New Steel Body (NSB) ein Stahlleichtbaukonzept fur Karosserien entwickelt, welches signifikante Gewichtseinsparungen erlaubt. Obwohl das Hauptaugenmerk beim NSB nicht nur auf der Gewichtsoptimierung, sondern auch auf der Machbarkeit lag, konnte das Gewicht der Rohkarosserie im Vergleich mit einem erfolgreichen Grosserienfahrzeug um 24 % reduziert werden — und das bei gleicher Performance und nur geringfugig steigenden Fertigungskosten.

STRUCTURAL ANALYSIS AND TESTING OF COMPOSITES IN AUTOMOTIVE CRASHWORTHINESS APPLICATION

Automotive engineers and the industry have been fully aware of the excellent energy absorption characteristics of composite materials in vehicle structures during vehicle collision. Yet there has been a lack of experience in the prediction of the crashworthiness of composites; this lack of experience has been a major problem for the application of these materials in automotive crash structures. The current progress in the prediction of the crashworthiness of automotive composite crash structures is presented in this paper.

TESTING OF NEW COMPOSITE SIDE DOOR CONCEPTS

This paper presents testing methodologies for self-supporting car side doors made from fiber reinforced plastics (FRP). The findings are based on different conceptual design studies using FRP. Joint research and development projects with different partners, car manufacturers as well as suppliers were used to develop the doors and related testing methodologies. The paper discusses the importance and benefit of benchmarks, advanced experimental material analysis, substructure and full size component testing in the development process.

Leichtbau mit Stahl – Ökonomie, Ökologie sowie technische Lösungen

Autokaufer stellen immer hohere Anspruche an den Komfort und die Sicherheit ihrer Fahrzeuge. Hinzu kommt im Zuge der Klimadiskussion eine Gesetzgebung, die mit unterschiedlichen Masnahmen fast uberall auf der Welt die CO2‐Emission neuer Fahrzeuge reglementiert. Alle Neuentwicklungen sollen aufgrund des intensiven Wettbewerbs moglichst kostenneutral sein.

Kostengünstige Profile für wirtschaftlichen Leichtbau mit Stahlwerkstoffen

Wirtschaftlicher Leichtbau mit Stahlwerkstoffen lasst sich durch eine intelligente Kombination von konventioneller Schalen- und innovativer Profilbauweise erreichen. Um kunftig diese profilintensive Bauweise noch wirtschaftlicherer umsetzen zu konnen, entwickelt und optimiert Thyssen Krupp Stahl zum Beispiel kostengunstige Herstellungsverfahren fur bauteilnahe Profilhalbzeuge, so genannte Thyssen Tailored Tubes der dritten Generation.