M. Sitarz

Safety Management System of Poland's Railway Transport

Safety Management System of Polands Railway Transport Since the beginning of railway transport existence, there have been the internal rules concerning its safety. There were and are still now placed under a full supervision the means of transport (railway rolling stock as well as the infrastructure) and the periodical trainings of operators. The Security plays very important part in railway transport both in aspect of goods for the railway system (from the stage of design, through the production, qualifications as well as the exploitations as far as to the repair and modernizations), as well as in the scope of the Safety Management Systems of both the railway carriers and the infrastructure managers. System Zarządzania Bezpieczeństwem Transportu Kolejowego Polski O samego początku swojego istnienia w transporcie kolejowym istniały wewnętrzne przepisy dotyczące jego bezpieczeństwa. Pełnym nadzorem objęte są w nim środki transportu (tabor i infrastruktura) jak i okresowe szkolenia operatorów. Bezpieczeństwo odgrywa w transporcie kolejowym bardzo dużą role, tak w aspekcie wyrobów dla kolejnictwa (od etapu projektowania, poprzez produkcje, kwalifikacje i eksploatacje aż po naprawę i modernizacje), jak i w zakresie systemów zarządzania bezpieczeństwa przewoźników kolejowych i zarządców infrastruktury.

Effects of a thermal load on the wheel/brake-block subsystem: The thermal conicity of railway wheels

This paper describes the phenomenon of thermal conicity (TC) of railway wheels that occurs as the result of excessive thermal loads generated in the process of braking using brake blocks and then cooling to ambient temperature. The TC phenomenon is described using a standard BA004 railway wheel and load values derived from the TSI ‘Rolling stock’ guidelines. A methodology for determining the thermal loads created during braking is described, as well as the individual stages of the creation of a model based on the finite element method.

Aplication of Rams and FMEA Methods in Safety Management System of Railway Transport / ZASTOSOWANIE METOD RAMS I FMEA W SYSTEMACH ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W TRANSPORCIE KOLEJOWYM

Abstract This paper presents an application of the FMEA (Failure mode and effects analysis) to evaluate the operational risk in railway transport. The methodology developed by the Department of Rail Transport (KTS), including approval thresholds for risk adopted, the model forms (hazard record, FMEA form) were adopted in the Polish railways as a standard to evaluate the operational risk for operators and infrastructure managers. Reacting to the development of requirements for security management - Regulation EC No 445 of 2011 - Department of Rail Transport proposed the standard RAMS - PN - EN 50126 to oversee rail vehicles. This solution is currently being implemented in several entities building maintenance management systems (MMS) for the wagons. This article is dedicated to the people who deal with issues of safety management both in the transport of goods and people as well as the maintenance of rail vehicles. Streszczenie W artykule przedstawiono zastosowanie FMEA (metody analizy rodzajów i skutków oraz możliwych błędów) do oceny ryzyka operacyjnego w transporcie kolejowym. Opracowana przez Katedrę Transportu Szynowego (KTS) Politechniki Śląskiej metodyka, w tym przyjęte progi akceptacji ryzyka, wzory formularzy zostały zaadoptowane w polskim kolejnictwie jako standard do oceny ryzyka operacyjnego przez przewoźników i zarządców infrastruktury. Reagując na rozwój wymagań w zakresie zarządzania bezpieczeństwem - Rozporządzenie KE nr 445 z 2011 r. - Katedra zaproponowała wykorzystanie normy RAMS nr. PN-EN 50126 do nadzorowania pojazdów kolejowych. Rozwiązanie to jest obecnie wdrażane w kilkunastu podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie w ramach budowy Systemów Zarządzania Utrzymaniem (MMS) dla wagonów towarowych. Artykuł ten dedykowany jest dla osób, które zajmują się tematyką zarządzania bezpieczeństwem zarówno w przewozie towarów i osób jak i utrzymywaniem pojazdów kolejowych.